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기업들이 한반도에 사업본부를 설치할 수 있는 여건을 마련하여야 한다.
* 물류, 교통, 통신 등의 인프라 구축
* 사업서비스, 규제완화 등 사업여건의 개선
* 외국인에게 편리한 생활여건의 조성
제조업은 여전히 산업의 중심이다. 그러나 과거
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제조업 양쪽에 조직노동부문의 주 전선을 구축할 필요. 현재 조직노동의 구도로서는 통합산별노조 일정 속에 있는 공공연맹과 단일 산별노조로서의 금속노조가 그나마 이 역할을 해내야 할 것. 공공의 경우 통합 성사 여부와상관없이 공기업
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관광교류의 지속적 증진을 위한 노력 강화, 동북아 경제공동체 개념 공유를 위한 시민적 노력 확대 등이 필요하다.
6. FTA에 대한 기업 및 국민적 차원의 공감대 형성
한ㆍ중 FTA에 대한 관심을 기업 차원으로까지 확대할 필요가 있다. 한국과
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산업인 자동차 산업을 주정부는 쉽게 포기하지 않을 것으로 예상되며, 현재 기업들의 고유가에 따른 소형차 중심의 판매전략 및 고효율 차량, 맞춤형 고객 마케팅 등으로 2013년 5월 기준 미국의 자동차 산업을 중심으로 제조업이 점차 살아나
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업이 장기적으로 일자리 확대에 도움이 될 것“이라고 내다봤다.
4차산업혁명 시대를 맞아 이에 대응할 수 있는 청년노동력을 육성해야 한다는 의견도 나왔다.
박지순 고려대 법학대학원 교수는 ”제조업 기존 산업분야에서 신규 고용을 창
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제조업 중심, 수출산업 중심으로 이뤄졌기 때문이다. 제조업의 투자는 자동화, 정보화 투자이기 때문에 투자를 해도 사람은 준다. 이제는 수출보다는 내수, 제조업보다 서비스 산업 중심으로 경제활동이 활성화해야 한다.
청년실업 문제는
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구하는 기술 사이에 미스매치가 일어나지 않도록 한다.
(3) 노동시장의 유연성을 제고할 필요가 있으며 중소기업, 비정규직 노동자에 대한 실질적인 처우개선을 위한 정책적인 노력을 해야 한다.
Ⅲ. 결론
한국사회에서 가장 심각하면서도 핵
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구성하여 중소·중견기업 1만 곳에 제조 현장 스마트화를 지원하고 있다. 대기업은 물론이고 중소기업에서 스마트공장을 도입하려면 자동화 공정을 도입하기 위한 모듈이나 산업용 로봇이 더 필요하다. 그러므로 4차 산업혁명 시대에는 스마
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동북아지역 부품조달, R&D 활동의 거점으로 활용토록 유도하고 제주도를 동북아 관광 휴양단지로 집중개발하고 단계적으로 금융산업·첨단산업 등 비즈니스 국제거점으로 발전한다. 또한 동북아 물류 중심지로의 도약을 위한 인프라를 구축
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산업이다. 부동산경기는 일반경기와는 달리 불황에서 회복하는 기간이 특히 길고, 그러한 경우 자기자본이 적어 자금난에 허덕이던 기업은 더 견디지 못하고 도산하는 경우가 많다. 중개업의 경우는 중소기업의 타 제조업에 비하여 개업률
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