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자동차
2.실패한 기업 코닥과 덱(Dec), 루스튼 테크놀로지
*기업분석 (성공과 실패 사례, 경영 전략)*
1.GM의 글로벌 전략
2.파트너업체들, 부품 ·조립방식 공유로 효율 높여
3.GM대우는 소형차 개발의 중심축 될 듯
*지구를 한 바퀴*
GM의 성
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‘적진’ 속으로 들어가는 정면돌파
작전도 구사 (미국과 독일에 각각 공장과 현지법인 기공) 1.자동차산업의 환경
2.자동차회사별 산업현황
-현대(기아)
-GM대우
-르노삼성
3.자동차산업의 전망
*파워포인트 발표자료임당~!
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경영대학원 석사논문, 2003
잠쉬드 가라제다지, 이진원 역, 2005, 경영은 시스템이다(비즈니스 아키텍처 설계를 위한 플랫폼), 한스미디어
한국유통물류진흥원 홈페이지 http://www.gs1kr.org e-SCM의 현황과 발전전략
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1.
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대우차 기록했던 20~25％대로 끌어 올리기 위해 서는 SUV를 비롯한 신차가 필요하다다. 올해 말이나 2004년 초에 마티즈 후속의 새 경차를 출시할 예정이다．
넷째，GM대우를 아시아 시장의 핵심기지로 삼고 세계적 자동차 메이커로 만들겠다GM
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자동차산업이 산다
국내경기 둔화, 신용불량 증가 등이 내수 부진 요인
업계의 부단한 노력과 정부의 지원 융합돼야
수출확대의 최우선 과제는 가격경쟁력
세계시장에서 일본과의 경쟁 심화
기술, 품질과 더불어 원가경쟁력도
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자동차는 르노를 생존의 파트너로 인정하고 협력함과 동시에 자사를 인수한 르노의 선진 경영전략에 능동적으로 관여할 수 있는 힘을 키워야 한다. 다시 말하면 국내에 보다 더 좋은 제품과 서비스를 제공함과 동시에 국내 자동차 산업에 긍
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대우와 한국의 수출산업이 직면한 90년대의 드높은 관세와 무역장벽을 넘기 위해 택할 수밖에 없었던 진화론적 수출전략 ‘세계경영’은 국가부도의 현실과 정권의 무의식으로 땀 흘려 이룩해 나가던 그 모든 것이 세계경영으로 응축되어 시
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구조의 고도화가 이루어졌고 1996년에는 280만대 생산체제로 세계 5위의 생산대국으로 부상하였다. 그러나 1997년 IMF 쇼크로 내수시장이 붕괴되었고 자동차업계의 대대적인 구조 조정이 일어나 바야흐로 자동차업계는 1999년 현대자동차와 대우
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세계 자동차업계] 생존전략
[한국 자동차산업] 생존조건
6. 매일경제신문홈페이지 - http://www.mk.co.kr/
7. 나라경제 \"이달의 초점 - 대우자동차 처리, 바람직한 방향은?- 해외매각이 최적의 해결책\" 1. 대우자동차의 역사
2. GM은 어떤 회사
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조정 가능성을 검토하고 있다.
에스엘과 평화산업, 동원금속공업 등은 내년 기준환율을 아예 1천원까지 내려잡았다.
김귀식 평화산업 부사장은 \"내년 환율이 일시적으로 900원대까지로도 내려가지 않겠느냐\"며
\"올해 계열사 전체 매출이 5
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