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경영진은 한국, 일본, 미국 등 세계 자동차 생산업체들이 발전하고 있었기 때문에 급진적인 구조조정을 해야 한다고 생각했다.
그리하여 work sharing이라는 협약을 체결하게 되었습니다.
IGMetall(금속노동조합)은 VW경영자에게 대량해고 또는
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세계 최대의 산유국이 될 미국 / 미국의 정신적 파워 / 미국의 지역 균형 전략
미국은 아직도 젊은 제국이다
11장 일본과 아시아
2020년, 일본이 부도날 확률 70% / 여전히 혁신에 게으른 일본
아시아 진출을 서두르는 일본 / 미국이 ‘독도
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(지속적인 의존은 금물) Ⅰ. 국가정보
Ⅱ. 중국에 대한 투자현황
1. 중국의 수입시장 현황
2. 한국의 대중국 투자 현황
Ⅲ. 대중국 해외직접투자 성공사례
- 오리온그룹
Ⅳ. 대중국 해외직접투자 실패사례
- 현대 모비스
Ⅴ. 결론
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경영
디베스티처(divestiture)란 수익성이 맞지 않고 경영성과가 부진한 생산라인을 매각하여 기업의 체질을 개선하려는 일종의 감량경영전략이다. 디베스티처는 크게 분리신설(spin-off)과 일부매각(sell-off)의 형태로 분류할 수 있다. 기업의 분리
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경영
디베스티처(divestiture)란 수익성이 맞지 않고 경영성과가 부진한 생산라인을 매각하여 기업의 체질을 개선하려는 일종의 감량경영전략이다. 디베스티처는 크게 분리신설(spin-off)과 일부매각(sell-off)의 형태로 분류할 수 있다. 기업의 분리
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◈ 대우의 세계경영
- 이머징마켓전략
◈ 대우 자동차
- 적극적인 해외진출계획
◈ 대우 자동차의 폴란드 진출
- 폴란드의 투자환경
- PSO 및 PSC 인수
- 현지화의 어려움
- 본격적인 현지경영
◈ 대우자동차의 도전
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세계 50여 개국에 생산 디자인 조립기반을 갖추었고, 세계의 190개국에 진출해 있으며, 주요 생산품은 자동차이지만 그 밖에도 금속제품·디젤엔진·가전기기·국방·우주분야까지 사업범위가 다양함
대우자동차
현 “GM대우”는 1965년 신진
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세계 50여 개국에 생산 디자인 조립기반을 갖추었고, 세계의 190개국에 진출해 있으며, 주요 생산품은 자동차이지만 그 밖에도 금속제품•디젤엔진•가전기기•국방•우주분야까지 사업범위가 다양함
(2) 대우자동차
현 “GM
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GM대우차를 구입한 경우 해당 차량의 구입.등록비용 등 전액을 회사가 지급하고 차량을 다시 매입하겠다\"는 공문을 전국 6백여 영업소에 급히 내려보냈다. 리콜(Recall)과 제조물책임법의 차이점
자동차 제작 결함이란
자동차 제작결
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전환
2) 세계적 투자은행 육성
3) 은행 소유한도 완화
4) 금융회사 자산운용 규제 완화
5) 업무영역 철폐 및 금융지주회사 설립
6) 산업·금융자본 분리
7) 금융구조조정의 성공적인 마무리
Ⅲ. 결론
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