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사관리 방법으로는 계속적인 인사적체와 급변하는 기업환경에 대응하기가 어려워지고 있고 UR이후 개방화에 따른 적자생존의 세계에서 살아남기 위해서이다. 우리 조에서는 충분한 사전조사를 하고 대우중공업에 인터뷰를 하게 되었는데 우
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자숙 카페 1. LG석유화학 노사화합
2. LG 전자 노사 화합
3. 노사화합 사례
4. 현대 중공업 노사 화합
5. 대한항공의 노사 화합
6. 동국제강, 유니온 스틸 노사화합
7. 도요타 노사화합
8. GM 대우 노사 화합
9. 대유에이텍
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경영 ) 대우조선해양(참고자료 제공)에 관한 외부,내부 환경분석
현재 국내 조선업계는 최악의 적자로 경영난에 시달리고 있다. 그러나 선박 수주잔량 부분에서 전 세계 1~5위를 차지하는 저력을 발휘하고 있다. 특히 대우조선해양의 수주 잔
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자하고 있다.
매출의 30%가량을 \"멀티플 비즈니스\"에서 올리고 있다.
4. 대우중공업의 JIT 사례
대우중공업은 그리스의 크리스텐사로부터 30만톤급 초대형 원유운반선
(VLCC)2척을 1억4천만달러에 수주했다고 발표했다. 이 배는 지금까지 건조된
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사관리가 가능한 웹기반의 셀프 서비스 시스템
2) 다양한 평가 가능
3) ERP와 연계되어 효율적 인사관리
4) On-line & Off-line의 균형적 인사관리
3. 오라클을 선택한 이유
4. 향후 계획
Ⅵ. 대우중공업의 인적자원관리 사례
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사관으로 일찍 근무하는 친한 친구가 있어 그 세계의 장단점에 대해 많이 들었습니다. 그리고 조화력에 있어서는 자신이 있기에 저도 부사관을 희망하고, 친구도 강력하게 추천해주었습니다.
부사관이 된다면 상관과 사병들이 저를 보면 즐
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제 자신의 모습을 그려보곤 했습니다. 저는 적성검사에서도 군인이 1순위로 나왔으니 객관적으로도 봐도 군인이란 직업에 완전 부합합니다.
부사관이 된다면 열심히 공훈을 세워서 훗날 제 아들에게 자랑삼을 수 있는 훈장 한두 개 쯤 받는
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대우조선해양은 최근 영하 40℃(설계온도 영하 50℃)까지 견딜 수 있는 극지형 아틱(Arctic) 드릴십을 세계 최초로 개발했다. 지구 온난화로 북극해 얼음 두께가 얇아지면서 자원개발이 다소 용이해지자 극한의 상황에서도 시추작업이 가능한 해
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자라왔습니다. 자연스럽게 유년기 시절부터 유난히 건축에 관심이 많았던 저는 건축학과를 공부하면서 더욱 그 빛을 발휘할 수 있었던 사람입니다. 재학시절 다양한 자격증을 취득하였으며, 2008년 6월부터 2개월간의 삼성중공업 인턴과정, 200
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해양 개관, 대우조선 해양 고찰]
대우조선 해양
- 선정동기
우리나라는 조선업 세계 1위라는 위치
- 2010년 상반기 수주량, 건조량 세계 1위는 중국
조선분야는 기간산업으로 많은 고용을 창출하고 이익을 내는 우리나라의 효자
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