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측정한다면 실험값은 좀더 정확해 지리라 짐작된다.
7. 참고문헌
- Vector Mechanics for Engineering 2nd Edition Ferdinand
/ P. BEEr & E. Russel Johnston Jr. / McGrawHill
- 자동차 구조학 / 대우자동차 판매관리부 1. 서론
2. 이론
3. 실험방법
4. 실험결과
5.
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결과는 사각질량의 위치의 변화에 따른 관성모멘트의 변화를 그래프를 그려서 비교해봐야 한다.
2. 시간을 정확하게 측정하는 것이 중요하므로 두 사람이 동시에 시간을 측정하여 평균값을 표에 적도록 한다.
3. 회전 막대에서 도르레까지의
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관성모멘트를 이해할 수 있었다.
Ⅴ.참고문헌
[1]일반물리학실험(북스힐, 2003, p)
[2]일반물리학Ⅰ(북스힐, 2003, p) Ⅰ. 실험과정
가. 실험 목표
나 실험 준비
다. 실험과정
라. 주의사항
Ⅱ. 실험결과
가. 실험값 추=0.0995kg, 도르레의 반
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물리학 시간에 배우는 내용이라 어느정도 이해할 수 있었다. 하지만 보고서를 쓰면서 헷갈리는 부분이 여러 있어서 쉽게 보고서를 써나갈 수 없었다.
6.참고문헌 및 출처
일반 물리학 실험 9판(부산대학교 물리학교재편찬위원회,보성각,159-163p
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관성모멘트 에 대해 정리하면 이 된다.
여기에 오차를 최소한으로 줄이기 위해 총 5번의 실험을 하여 각 측정치로 관성모멘트 값을 구해 평균을 낸 결과 주원반의 관성모멘트 을 얻었고 (이번 실험에서는 추걸이를 사용하지 않았기 때문에 추
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것으로 실을 반대로 감아주기만 하면 된다. 실험 1과 실험 2에서 장력을 구해봤을 때 mg의 값과 비슷하게 나오게 된다. 이는 추가 당기는 힘만큼 줄도 반대 방향으로 당겨주고 있다는 것을 말해준다.
[4]참고문헌
대학물리학 10판 (p77~82)
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되었다
다음부터는 추를 약간 앞쪽으로 빼서 벽에 부딪치는 오차를 줄여야겠고
시간을 측정할 때도 조금 더 정확하게 측정 해야겠다
일반물리학실험 보고서
역학 5.
관성모멘트 측정 [1] 실험값
[2] 계산 및 결과
[3] 결 론
[4] 토 의
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물리학 8판
3.http://100.naver.com/100.nhn?docid=18107
4.http://cafe.naver.com/skyscience1.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=114 ① 측정값
㉠실험1~2. “원반과 고리의 관성모멘트”
㉡실험3. “회전축이 질량 중심축과 다를 경우”
②실험 결과
③
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측정시간이 줄어듬을 알 수 있다.
9.참고 문헌 및 출처
일반물리학실험, 제3판, 물리학교재편찬위원회, 청문각, 2014년
p.119-128 1. 실험 목적
2. 실험 원리
3. 실험 기구 및 재료
4. 실험 방법
5. 측정값
6. 실험 결과
7. 결과에 대한 논의
8.
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점을 파악했기 때문에 다음에 유사한 실험을 하게됐을 때는 더 정확학 실험을 할 수 있을 것이다.
4.참고문헌
물리학 및 실험 책 1. 실험결과
A. 관성모멘트 측정
B. 사각질량의 각운동량 보존
2. 분석 및 토의
3.결론
4.참고문헌
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