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항공사인 몽골항공으로 전환
2003년 : 회사경영을 네덜란드의 경영팀 대행
현재 MIAT 항공사는
AN-24 항공기 : 정기 국내선+ 중국의 Huh hot, 러시아의 Irkutsk 노선
B737 및 A310 항공기: 독일의 Berlin, 중국에 북경, 대한민국에 서울, 일본의 Tokio 노
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항공기보유: 69대 (2008년 6월 24일 기준)
운항 노선 : 국내선 12개 도시 15개 노선
국제선 21개국 66개 도시 82개 노선 (여객) , 17개국 24개 도시 26개 노선 (화물)
- 수상경력
국가고객만족도(NCSI) 국내선 항공서비스
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서도 한번 더 검증하고 탄탄한 기반을 가진 회사가 올바르고 안전한 항공기를 운행할 수 있도록 감시하는 노력도 필요하다고 보여진다.
그리고, 우의조건에만 신경쓸 수 밖에 없는 저가항공사를 비롯하여 대형항공사의 경우에도 승무원의 대
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항공사인 아시아나항공과 대한항공은 사상 최악의 적자를 기록 했고, 저가 항공업계는 살아남기가 더 힘든 상황이다.
올해 초 상승세를 계속하던 국제유가는 7월 배럴당 150 달러(WTI)를 육박했고, 기름값이 급등하면서 대한항공의 경우에는
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서비스 매뉴얼을 확인토록 지시했고, 관련 규정을 즉각 찾지 못하자 내리도록 지시한 것으로알려졌다.
1. 땅콩리턴 원인과 문제점
2) 문제점
(1) 부사장의 월권 행위
항공법에 기장이 항공기의 승무원을 지휘, 감독해야 한다
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서까지 승객의 배꼽을 잡는다. 착륙 과정에 충격이 생기면 곧장 이런 안내방송이 나와서다. \"여러분, 방금 매우 강한 충격이 있었습니다. 이는 항공사의 책임도, 조종사나 승무원의 책임도 아닙니다. 오직 아스팔트 탓입니다.\" 승객들은 \"놀
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국내선 이용 후 국제선 환승 고객을 무료로 국제선까지 수화물을 운송/처리해 주는 서비스이다.
5. 효율적인 외환관리 및 유가관리
주요 원재료의 국내외 조달 비율 :
항공유 = 국내 53 : 해외 47, 기내식 = 국내 56 : 해외 44
6. 선진항공사와의 동
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항공사의 경우 독과점형태로 대한항공과 아시아나항공이 포진해있다. 대형항공사는 질 높은 기내 서비스와 고객만족 서비스 및 다양한 취항노선에 중점을 두면서 고객중심 경영을 목표하고 있다. 이들 기업은 항공 시장의 국내선, 국제선 여
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항공사처럼 자리를 배정하거나 인터넷으로 자기가 원하는자리에 배정을 한다면 사람들에게도 불만이 없을 것 같다.
출처:
1. 국회도서관 - “저가항공사 성공요인에 대한 실증연구” (최경훈) 한국항공대 경영 대학원 2008.08
2. 위키백과사전
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항공기 자체 무게를 뺀 최대로 적재할 수 있는 중량을 뜻한다. 여객기의 경우 비행을 조종하는 조종사 및 승무원 그리고 승객과, 화물, 비행 연료 등이 가용 하중이라 볼 수 있으며 전투기의 경우에는 조종사 및 무기체계, 외부 장착 센서, 연
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