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(Place) 전략
7. 진에어 조직분석
8. 진에어의 IT산업 접목 전략
● 결론
1. 제주항공과 비교한 진에어의 장점(Strengths) 분석
2. 제주항공과 비교한 진에어의 단점(Weaknesses) 분석
3. 단점을 줄이는 방안 제시
4. 결론과 나의의견
◆참고문헌
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항공사로서는 최초로 이루어진 것이다.
제주항공은 제주도민의 힘으로 설립된 기업이라는 인식과 함께 도민의 지지를 받으며, 가격 경쟁력을 통하여 타사들과 경쟁하고 있다. 이러한 가격경쟁력을 위한 노력은 다음과 같다.
승무원, 정비
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항공사에 대한 사전희망 좌석 배정과 실시간으로 예약이 가능하며 데이터 베이스가 상대적으로 방대하다(66개항공사에서 PNR제공) 시스템 간 직접 연결기능이 우수하고 BSP에 가입된 40개 항공사의 발권이 가능하고 항공여정 안내서 발행을 한
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항공사로써 국제선 취항을 처음으로 달성하였다 하더라도 미래 항공 시장의 치열한 경쟁 상황에서 살아남기 위해서는 차별화 요소를 확보하는 것 또한 매우 중요하다. 앞서 밝힌 바와 같이 2010년 국제선에 뛰어들 대한항공의 \'Air Korea\' 및 한
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서도 역시 풀 서비스를 제공할 가능성이 크다. 그렇게 되면 국내선에서의 2중구조(저운임과 풀 서비스노선의 병립)로 인해 오히려 단일 풀 서비스를 할 때보다 훨씬 복잡하고 비용도 많이 들게 된다. 기존의 항공사들에게 획기적인 변화를 기
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서 우수한 평가를 받고 있다는 점이다. 예를 들어 \'기내식의 메뉴가 어떻다, 스튜어디스의 음료 서비스가 부실하다\'는 불평들이 애당초 나오지도 않는 것이다. 이는 곧 고객들은 가격이 싼 만큼 대단한 서비스를 기대하지 않으며, 항공기를
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항공은 새로운 도전에 맞닥뜨리게 되었다. 서비스 관련 비용을 절감하면서 기내 승무원 1인이 담당해야하는 승객 수가 증가하게 되었고 기체 사용에 있어서도 노후화가 지속적으로 문제로 지적되어오고 있다. 따라서 기존에 갖춰왔던 운행적
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유럽 최대 저가항공사라는 이지젯의 입지는 라이언에어에 대한 경쟁 우위를 전제로 한다.하지만 저가 항공사들은 서로 직접적인 경쟁은 원하지 않는다고 한다. 예를 들어 두 개의 저가 항공사가 모두 운행하는 노선은 전체 389개의 노선 중 26
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항공사를 지향하며 아시아나항공과 차별화되는 럭셔리 서비스 제공을 모토로 하는 대한항공에서 1등석에 탑승한 승객, 그것도 대한항공의 부사장이라는 직책을 가진 승객에게 승무원이 제공한 서비스가 과연 럭셔리 서비스에 타당했었는지
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항공은 2006년 9월부터 국내선 개인 신분성 할인 운임 제도를 일부 조정해 1∼6급 장애인에게 50%씩 적용하던 장애인 할인율 가운데 1∼3급에 대해서는 50% 할인을 유지하되 4∼6급은 30%로 줄여 시행하고 있다. 인간의 가장 기본적인 이동권이 보
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