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항공 경쟁 업체인 아시아나 항공사보다는 낮은 가격대를 유지한다. (하지만 국내선의 경우는 아시아나 항공사가 대한항공보다 더 저렴한 것으로 나타났다.) 또한, 가격은 서비스가 재고를 남겨둘 수 없다는 특성 때문에 수요와 공급측면의 관
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1탑승편 안내 : 항공편 확인. 수하물 확인 탑승 완료 후 출발.
2웰컴(WELCOME) : 항공편, 기장, 승무원 안내. 금지사항 안내.
3승무원 소개 및 기내서비스 소개.
4수하물 보관법 및 전자 기기 사용제한 안내.
5안전비상에 관한 시범(Safety Demonstration
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과실과 정비 불량 등 인적요인에 의한 사고가 전체 사고건수의 75% (27건)를 차지하였고, 따라서 인적요인에 의한 사고 감축대책이 필요한 것을 알 수 있다. 이는 대중의 항공교통의 안전도 인식특성이 기상요소에 집중되어 있지만 실제로는 인
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서비스를 도입해 장거리 국제선의 퍼스트¡비즈니스 클래스 승객들을 대상으로 서비스하고 있다.
▣ 2003년 고객 감동을 위한 주요 혁신 노력
□ 이티켓(전자항공권) 서비스
6월부터 국내 최초로 국내선에 이티켓(전자항공권) 서비스를 실시.
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항공사의 약진으로 대한항공의 여객실적이 감소하는 추세를 보이고 있으나 대한항공 총 노선매출에서 국내여객이 차지하는 비중이 5% 내외로 그 영향이 제한적이다. 또한 저가항공사 중 절반이 양대(대한항공, 아시아나) 항공사의 자회사로
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서비스 제공
⇒ 1999년 44억의 부대수입 창출
- 항공 마일리지 축제
항공 마일리지 축제는 아시아나 항공과 업무제휴를 맺고 있는 9개 카드사가 모두 참가한다.
또한 행사 기간 동안 카드 이용객 중 50명을 추첨하여 국내선을 이용할 수 있는 1만
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서비스 제공
⇒ 1999년 44억의 부대수입 창출
- 항공 마일리지 축제
항공 마일리지 축제는 아시아나 항공과 업무제휴를 맺고 있는 9개 카드사가 모두 참가한다.
또한 행사 기간 동안 카드 이용객 중 50명을 추첨하여 국내선을 이용할 수 있는 1만
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항공기 개발사업 운영요령」을 재정비하여 항공우주산업 전체에 대해 지원사업을 추진할 수 있는 체제로 전환시켜야 할 것이다. 이를 추진할 경우 동자금 관리기구 선정 및 동기구의 역할에 대해 국가적 차원에서의 판단이 이루어져야 할 것
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서비스의 질이 낮다는 생각을 가지게 된다는것이 가장 큰 기업의 약점이 된다. 그 외에도 지금 이지젯이 행하고 있는 저가격 정책을 하는 비즈니스 모델은 다른 기업들이 모방할 수 있는 가능성이 크다. 그러한 이유로 지금의 저가격 항공사
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서 기본적 서비스 요인에 초점을 맞추어 항공 서비스를 수행하고 있는 것뿐만 아니라 이런 기본적인 서비스 요인과 더불어 부수적 서비스 요인(항공기 색상/인테리어의 매력, 승무원의 유니폼, 광고와 홍보, 항공사의 명성, 로고, 기내판매서
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