|
문제점이 없지 않다. 지금까지는 삼성의 무노조 정책이 삼성의 성장에 도움이 되었을지 모르겠지만 이제는 그러한 정책이 득보다는 실이 많기 때문이다. 이미 삼성의 무노조 정책에 반발하는 여러 가지 사회단체들이 생겨나고 노조를 설립하
|
|
|
역사를 지닌 도시인만큼 유적지가 많다.
⑤ 교통
도쿄와 더불어 일본의 2대 교통중심지이다. 신칸센(新幹線)을 비롯하여 철도 · 지하철 · 도로가 발달하여 교토(京都)와 나라(奈良) · 고베(神戶) 등 인근의 도시 및 관광지를 연결하고 있다.
|
|
|
역사적으로 주변 국가들과 많은 전쟁을 치러야만 했다. 우리나라는 국가와 국가 간의 전쟁을 치렀기 때문에 많은 인원과 물자들이 동원되었을 것이고, 방어에 필요한 성들은 그 규모가 대단히 컸다는 사실을 짐작할 수 있다. 따라서 읍성에
|
|
|
개발의 차원에서 볼 때, 세 가지로 요약할 수 있다. 첫째, 노인부양의 책임을 사적부양에 돌리는 형태에서 벗어나 공적부양을 위한 정책적 고려가 있어야 한다.
둘째, 노인 노동력의 사회적 유효성을 살려 그들 직업교육 또는 훈련을 받게 함
|
|
|
기능이 일종의 서버로서의 터미널 역할을 함으로써 네트워크 상에서 존재를 알리고 서비스가 가능 하도록 하는 것이다. 이는 일종의 신호를 통한 인식으로 유비쿼터스 컴퓨팅의 가장 기초적인 기술이자 핵심적인 기술로서 이러한 환경을 성
|
|
|
(관광업)의 전략
1. 다양한 볼거리 ? 놀거리 ? 먹거리 ? 즐길거리의 개발
2. 정통문화 공간의 상설 공연장화
3. ASEM ? 월드컵 대회에 대비한 문화관광코스 개발
4. 시내 관광의 활성화
5. 관광부문의 남북교류 확대
Ⅸ. 결론
참고문헌
|
|
|
교통과 통신
32. 훈민정음
33. 학문과 과학기술
34. 고려와 조선의 정치기구
35. 사림의 성장
35. 붕당의 출현
36. 농업/장시의 발달
37. 향약의 보급
38. 성리학의 발달
39. 왜군의 침입
40. 수군의 활약
41. 의병의 활약
42.
|
|
|
도로 자신의 모든 부분을 타국에 의탁하기란 쉽지 않다. 물론 역사적으로 봐도 몽골과 한국은 사촌관계이다. 이처럼 양국간의 신뢰가 앞으로도 굳건히 유지될 수 있고 서로 좋은 파트너쉽을 유지해 간다면 무한한 발전을 기대해 볼만하다.
참
|
|
|
역사의 비단길은 신강의 많은 고대도시 및 동굴등 진귀한 문화유적을 남겼다. 신강의 주요 여행도시는 우루무치(烏魯木齊), 하스(喀什), 이리(伊犁), 쿠얼레이(庫爾勒), 투루반(吐魯番) 등이 있으며, 이러한 도시의 주변 풍경은 매우 아름답다.
|
|
|
교통의 중요한 지점으로 알려져 있다. 아프가니스탄과 중앙아시아의 대상무역(隊商貿易)이 현재도 이루어지며, 시내의 바자르에서는 국경을 넘어온 말·양모·비단·보석 등 여러 가지 물건을 사고판다. 2세기 중엽에 쿠샨왕조의 카니시카왕
|
|
메뉴펼치기
