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주차단속매뉴얼은 그 동안 적용되던 불법주차의 단속기준을 명확히 하여 단속방법, 단속시간에 대한 세부적용기준을 작성하여 도로교통의 여건에 따라서 상세하게 구분하여 주차단속원들이 보다 효율적으로 단속업무를 수행할 수 있도록
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교통망이 아직 제대로 갖추어지지 않은 수도권 외곽지역과 대중교통망
이 비교적 체계적으로 갖추어진 수도권의 중심지역을 효율적으로 연계할 필요성
이 강하게 대두되고 있음. 그러나 현재 환승시설은 주차장의 형태로 서울시 행정
구역
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통문화가 자연스럽게 조화된 도시환경을 조성
· 또한, 불곡산과 분당천, 탄천에 의하여 형성된 기존 지형지세를 최대한 살려 기존 구릉지의 자연수림을 보존하고 생태계 및 녹지축의 보전을 위하여 불곡산과 중앙공원으로 이어지는 국내 초
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교통환승센터 설립과 같은 대규모 사업은 기대효과와 시행 후의 문제점을 충분히 고려하여 시행해야 할 것이다.
이러한 정책적인 부분과 더불어 시민들의 국가적 교통질서 문화의식수준을 끌어올린다면 교통문화선진국으로 발돋움하는 좋
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교통개선을 위한 정책과제와 추진전략, 버스교통, 통권1호, 2004
◎ 조동진, 시민의 입장에서 바라 본 교통체계개편의 허와 실, 서울시 대중교통 체계 개편의 올바른 방향 모색을 위한 시민공청회 자료, 2004
◎ 황상규, 수도권 대중교통 요금체
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교통이용을 권하는 사회분위기 속에서 시민들에게 잃었던 신뢰를 회복할 수 있도록 노력해야 할 것이다.
고속도로의 버스전용차로제는 이미 14년 전부터 시행되어 왔던 교통정책이다. 단지 주말과 휴일에만 운영이 되었기 때문에 다른 차종
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교육으로 신뢰감 형성
- 택시 정류장 보완 및 설치
Ⅲ 결 론
자가용만으로는 더 이상 우리나라 도시에서 편안히 다닐 수 없게 되었다. 결국은 대중교통이 활성화되어야 하는 것이다.
지금까지 우리나라 대중교통의 문제점과 그 해결 방안에
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교통 체계와 고속도로가 많이 개통 되지 않은 상 황에서 국토 균형 발전을 위한 신칸센의 개통의 파급효과는 높았음
-현재 우리나라는 도로 위주의 교통 시스템의 발달로 인하여 현재 편리한 도로망을 갖추고 있음
지역 경제 활성화를 유도
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환승 횟수가 적은 관광교통수단을 선호
③ 관광교통사업체는 수요변동에 탄력적으로 대응하는 요금정책 추진
④ 공익성과 수익성을 동시에 가진다
⑤ 신속성·정확성·안전성·경제성·연계성등을 유지, 기술개발
⑥ 관광교통은 관광도로
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주차 상한제, 기업체 교통수요관리 등 다양한 교통수요관리 기법을 도입하여 시행 중에 있으나 버스와 지하철 노선의 불합리, 대중교통간의 환승시설의 부족 등 수준 높은 대중교통 서비스 이루어지지 않아 승용차 수요를 대중교통수단으로
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