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교통체증 및 복잡한 주변경관
주요 교통수단인 지하철과 고속도로와 인접해 있고 교통의 중심지에 위치하고 지리적으로 비즈니스 의 중심지에 위치하고 있어서 접근성은 높지만 주변의 교통체증이 심하고 도심에 위치하여 아늑하고 쾌적한
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환승역으로 하루 평균 20만명의 유동인구가 예상되며, 또 역에 초대형 지하공간인 메트로센터가 완공될 예정이다. 이 공간은 삼성금융플라자, 적십자병원, 인근 학원가, 봉산지하상가 등으로 이어지고 만남의 광장이 들어서며 680대의 주차가
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교의 학생들에게 선생님이 수업 중 문화재에 대해 알려준다면 문화재의 소외현상이 좀 덜 하지 않을까 한다. 이 밖에도 시청에서 문화재를 보호해야 할 것이다.
*이러한 문제점 등에 조금 더 신경 써서 도약하는 지역경제 마산, 조화로운 웰빙
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주차장확보율.지하주차장 유무
44. 지역요인
그 동네 거주자의 직업·소득수준·재산, 그리고 학교·학원·병원·공공시설의 배치 상태, 또는 위험·혐오시설의 유무나 도로 상태 등을 들 수 있습니다.
45. 브랜드별이다.
지금의 시대는 브랜드
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교통망
방법1) 전철 + 버스
① 전철 이용(고속터미널역→도농역 까지)
고속터미널역에서 3호선 옥수역 방면 4개 역 진행하다가 옥수역에서 옥수역으로 환승 이동하여 도농역 방면 9개 역 진행하다가 도농역에서 내리면 된다.
요금 : 1300원(현금
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교통체계를 마련하여야 할 것이다. 한 예로 전철역의 환승주차시설 및 마을버스운행, 서울로의 직행버스운행, 환승종합터미날, 버스전용차선제의 검토 등으로 대중교통의 서비스 수준을 높일 수가 있을 것이다.
도로교통에 있어서는 가능한
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교통계획을 수용하여 도로망과 교통시설에 대한 세부적인 교통분석을 통하여 그에따른 주차문제의 개선방안을 제세하여야 한다. 또한 우리는 효과적인 대안의 필요에 앞서, 주차난의 심각성을 인식하고 올바른 교통문화를 몸으로 실천해야
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주차단속매뉴얼은 그 동안 적용되던 불법주차의 단속기준을 명확히 하여 단속방법, 단속시간에 대한 세부적용기준을 작성하여 도로교통의 여건에 따라서 상세하게 구분하여 주차단속원들이 보다 효율적으로 단속업무를 수행할 수 있도록
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교통망이 아직 제대로 갖추어지지 않은 수도권 외곽지역과 대중교통망
이 비교적 체계적으로 갖추어진 수도권의 중심지역을 효율적으로 연계할 필요성
이 강하게 대두되고 있음. 그러나 현재 환승시설은 주차장의 형태로 서울시 행정
구역
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통문화가 자연스럽게 조화된 도시환경을 조성
· 또한, 불곡산과 분당천, 탄천에 의하여 형성된 기존 지형지세를 최대한 살려 기존 구릉지의 자연수림을 보존하고 생태계 및 녹지축의 보전을 위하여 불곡산과 중앙공원으로 이어지는 국내 초
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