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만 이 역시 쉽지 않다. 화물연대 조합원들 각 개인이 사업자이기 때문에 자신의 차를 집에 세워 두고 운행하지 않는다고, 처벌하기는 어렵기 때문이다. 지난 5월 1차 화물연대 파업때 구속됐던 조합원들도 운송거부가 아니라, 항만 물류기지
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항만, 철도, 전력 등 사회간접자본 분야, 의료, 교육, 사회보장 보험, 언론 등 다양한 공공부문을 최대한 민간기업의 활동 영역으로 전환시켜 이를 시장화하고 여기에서도 막대한 이윤을 추구하려 한다. 이는 시민생활의 중요한 영향을 미치게
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항, 항만, 면세점 등
□ 사업비 : 50백만원
□ 기대효과
. 특화상품 신뢰도 확보로 경쟁력 강화
. 판로기반구축 및 공동대처 능력 배양
□ 문의처 : 제주도 경제정책과(☎710- 2521)
나. 관광·민속 공예품경진대회 개최
새로운 공예품의 개발촉진
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항이나 항만 등 사회간접자본을 만들어서 미래세대에게 보상해 줄 수도 있다. 과연 어떤 식으로 고갈대비금을 쓸 것인가도 개인이 결정할 문제가 아니라 사회적으로 결정될 문제이다. 어떻든 고갈대비금을 걷는 일뿐만 아니라 이것의 용도를
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만큼, 민간부문의 효율성을 저해하는 규제의 과감한 철폐, 도로, 항만 등 물류시스템의 획기적 개선, 금융법률, 지적재산권 등 비즈니스관련 서비스업의 발전, R&D 투자 확대와 제조기술 및 생산 공정 혁신 등이 모색되어야 할 것이다. 아울러
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항, 항만, 항구 시설 등
c) 수문학(hydrology): 해양 및 수산 자원, 하천, 호소, 지하수, 빙설
d) 연안정보: 연안해역지도, 토지등록
e) 지형: DEM, 윤곽, 높이 데이터
d) 시설물 : 국가, 시, 도 지역의 문화적 유산
h) 위성영상 및 항공사진
2 지하시설물
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항, 도로, 항만 등 물류시설의 확충하고 제조업 경쟁력 제고를 위한 R&D투자, 부품 · 소재산업 등 기반산업 육성하며 환경산업 육성 및 에너지산업의 수출전략산업화 촉진을 추진하고 있다.
마지막으로 지방화시대에 부응한 지역개발 및 균형
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항만 통신 등 인프라가 취약하기 때문에 남북경협이 한 국의 재정부담을 어느 정도 초래할 수 있기에, 앞으로 남북경협은 재정부담을 최소화할 수 있는 방식으로 추진돼야 할 것이다. 이런 점에서 재정부담을 줄이면서 경협을 확대할 수 있는
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항만 현황
나. 항로별 운송 현황
3. 남북교역 종류의 문제점
1)우회수송으로 인한 물류비 증가
2)육로수송체계 미비
3)북한 내 내륙운송의 애로
4)긴 대기시간
5)낮은 컨테이너 회수율
가. 총 교역 규모의 정체 추세
나. 남북물류에 대한
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항, 항만) 및 통신 infrastructure의 구축이 필요
문화시설과 놀이시설 등 위락공간의 활성화
4) 지역의 균형발전과 국토공간의 형평성을 고려한 토지이용계획의 수립 필요성
토지이용의 공공성(土地公槪念)이 중요
지역간 유기적인 network의 구축
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