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항로에 위치한 지리적 이점을 살려 동남아의 물류중심국가로 성공
동남아 물류중심 성공의 비결 : 정부의 적극적인 투자유치 정책, 자본 및 외환시장의 전면 자유화(1978), 세계 최고수준의 항만 및 공항시설, 통신시설 등 세계 최고수준의 인
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항만사용료, 연료비, 승객용 주부식구입비, 선박수리비 등이 발생하여 지역사회에 미치는 효과가 크다. 미국 연안에서 선박 1척이 항만에서 지출하는 총비용은 약 52만 달러를 상회한다. 일본 요코하마항 자료는 3만t급 크루즈선 1척 기항시 2
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항의 컨테이너 전용부두의 선석이 소형선석을 포함하여 21개인 것에 비하면 그 규모가 어느 정도인지는 짐작이 갈만하다. 가히 세계적 규모의 항만 개발 사업이다.
2006년 1월부터 정식으로 운영을 개시하게 되는 부산신항은 2007년 초에 3선석,
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, 사료부원료 전용창고 신축) 확충, 항만 조명도 강화 등 항만하역 작업여건 개선
□ 고객지향적 항만서비스 제도 개선
○ 도선 중계기지 활용으로 도선 대기시간 단축(5시간 → 1시간)
○ 입항대기선박 정박지 확장(6척 → 13척) 및 노후예선 대
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항로로 운항해 중국 및 유럽, 미국 등에서 관광객 연 2만여명(매 항차당 900여명)이 제주를 방문할 것으로 예상돼 지역경제 활성화에 일부 도움을 줄 것으로 기대된다.
(2) 국내 크루즈시장의 확대
한국해양수산개발원(KMI) 항만수요예측센터는
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항만공사는 사전에 공사의 규모, 시공방법, 해황(파고, 유속, 유향, 조위, 수질 등), 해저지형, 어장, 해수욕장 및 환경보전시설, 선박통행 등을 조사, 검토하여 해역의 환경과 수산자원에 악영향이 예상되는 경우 이를 보호하기 위해 오탁방지
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만 아니라 국내적으로는 국가전략물자의 안정적으로 확보에도 기여
<관세자유화지역제도 도입 문제점>
○ 정부는 국제물류기지의 유치와 물류산업의 활성화를 통해 우리나라의 주요 공항만을 21세기 동북아물류거점기지로 육성하기 위
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항만 물류업 등 연관 사업에도 적잖은 생산유발 효과를 창출할 것으로 예상된다. 실제로 전문 연구기관이 2차례 시행한 용역조사에서 이 센터가 개장되면 명태 등 수산물이 연간 50만t(1조2000억원 어치)∼120만t(4조9000억원 어치)이 거래될 것이
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만 점차 신 에너지 분야로 전환되어지는 인도 전력사업으로 인해 다른 방향으로 눈을 돌려야 할 것으로 볼 수 있다. 도로나 항만 같은 분야에 시선을 돌려야 함을 상기시킬 필요가 있지만 향후 5년간은 전력에 집중하는 것이 좋을 것으로 보이
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항만 산업과 자연경관이 어우러진 지역이다. 2023년 기준으로 사하구의 인구는 약 33만 명으로, 부산 전체 인구의 약 15%를 차지한다. 이 지역은 해운과 물류 산업이 발달하여 부산항이 위치한 중요한 교통 요충지이며, 세계 최대 규모의 국제여
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