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6) 공단이 조성한 재원 범위 안에서 종전 해양수산부 장관이 승인하는 사업 등이다.
한국컨테이너부두공단에서 하는 일
3) 항만공사(PA)
2003년 5월 29일 항만공사법 제정(법률 제 06918호), 2003년 11월 29일 항만공사법 시행령 제정(대통령령 제 18147
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항 신항 배후단지에 입주하는 국내외 물류기업에 대해 다양한 조세인센티브를 제공하고 있다.항만배후단지에 국내외 기업들을 유치하기 위해서는 경쟁국가에 비해 보다 나은 조건을 제공하여야 하나 현재 부산항 신항배후단지의 관리운영
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항계 내 수면적은 283,170천㎡임
※ 인천항의 항로는 근접항로와 진입항로로 대별됨
● 항만 시설
※ 인천항은 갑문 시설을 중심으로 갑문 내의 내항과 갑문 밖의 외항으로 구분되며, 외항은 다시 위치와 기능에 따라 남항, 북항, 연안항 및
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항로만 연계운송 되는 등 운영상의 제약이 있어 연중무휴로 운영하는 우리의 눈에는 효율성이 의문시되기도 한다. 그러나 양산항은 여러 가지 단점에도 불구하고 환발해만권, 장강삼각주, 주강삼각주 등 3대항구군 8대항만의 컨테이너부두를
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에 집중된 산업구조를 분산시켜 불필요한 물류발생을 억제하고, 항만, 항만배후단지, 산업단지, 유통단지, 소비지 등으로 연계되는 신물류체계를 구축하여 최적의 물류시스템이 확보될 수 있다. 또한 부산신항개발에 비해 개발속도가 뒤져있
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항, 부산항, 인천항, 평택항 등을 국제적 물류기지로서 발전시키기 위한 전략이 실효성을 거두기 위해서는 배후부지의 체계적 개발을 위한 종합개발계획이 수립되어야 하겠다. 이들 배후부지를 항만이나 공항의 부속시설로서 간주할 것이 아
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부두공단, 환적화물 유치확대방안 연구, 2000.09.
이러한 각국의 시설확충 계획에서 우위를 차지하고자 하는 부산항만은 시설 확충 계획이 마무리 되는 2011년에 국제 컨테이너 기간항로의 중심 항으로 위상을 확보하고 동북아 경제권의 관문 항
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항만을 계획할 떠 또는 항만구조물을 설계,시공 할 때 필요한 일정한 기준해면. (평균해면으로부터
H sub m + H sub s + H sub k + H sub o
만큼 아랫면)
(5) 저기압에 의한 해면 상승고 :
Δh sub p = Δp over ω = 0.99Δp
(ω : 해수의 단위중량)
(기압이 1mb 강하
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항만 하역 장비 기술의 발달
ACT의 필요성 증가
선박의 대형화로 많은 컨테이너를 처리/보관해야 함
- 컨테이너 장치 위치 선정의 체계성, 장비 간 정보
교환이 보다 정확, 신속해야하며 고도화 되어야함
- 게이트를 통한 컨테이너의 반
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제1장 서론 = 1
제1절 연구의 목적 = 1
제2절 연구의 범위와 방법 = 2
제3절 선행연구의 검토 = 3
제2장 항만의 개념과 양곡하역 시스템 = 6
제1절 항만의 개념 = 6
1. 선박 및 항만 = 6
2. 항만운송사업 = 11
3. 하역시스템 = 13
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