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측정결과의 신뢰성이 높으며, 기계나 기계부품의 설계에 직접 필요한 자료가 되므로 이전부터 공업적 시험의 하나로서 널리 채택되어왔다.
5. 실험결과
1) 연신율(Elongation)
2)단면수축률(contraction of area)
최대인장하중 →
3)
*
*
*
4)
5) 항복점
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반올림하여 계산하였기 때문에 오차가 발생하였다.
8. 참고문헌
연세대학교 일반물리학 실험실 : http://phya.yonsei.ac.kr/~phylab/ 1. 실험목적
2. 이론
3. 실험기구 및 장치
4. 실험방법
5. 실험결과
6. 결과분석
7. 오차의 원인분석
8. 참고문헌
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5. 실험결과
DATA SHEET
-유량측정-
Group : 2조
Name : 조 항 석
case
실제유량 Q
(ℓ/min)
유량계
h1
(㎜)
h2
(㎜)
Δh
(㎜)
이론유량
Q\'
()
유량계수
Q/Q\'
1-1
Q1
8
Venturi
227
209
18
0.000128
1.013
Orifice
224
206
15
0.000170
0.764
2-1
Q1
14
Venturi
325
264
61
0.000236
0.974
Orifice
314
265
4
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측정하는 과정에서 사람의 손으로 힘을 가하여 철사에 비틀림을 주었는데 이때 일정한 힘을 작용시켰다고 보기 어렵다.
8. 참고 문헌
http://phya.yonsei.ac.kr/~phylab/ -연세대학교 일반물리학 실험실- 5.실험 결과
6. 결과 분석
7. 토의 및 건
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5 Kcal/m.h.℃
= 0.025Kcal/m.h.℃
8. Discussion
향류와 병류의 큰차이점은 input되는 찬물과 output되는 찬물의 온도차이에 있다고 알고 있었는데, (특히 향류는 열전달이 잘되므로 output찬물이 output뜨거운 물보다 온도가 높게 될 수도 있음) 실제 실험결과
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측정결과의 신뢰성이 높으며, 기계나 기계부품의 설계에 직접 필요한 자료가 되므로 이전부터 공업적 시험의 하나로서 널리 채택되어왔다.
5. 실험결과
1) 연신율(Elongation)
2)단면수축률(contraction of area)
최대인장하중 →
3)
*
*
*
4)
5) 항복점
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0°C)/3=18.2°C
실험 B. 활성화 에너지 구하기
반응
반응 시간 (s)
온도(°C)
반응 속도
(M/s)
속도상수
1
139.00 s
7.9°C
4*10-6 M/s
2*10-4 /M0.3·s
반응속도 :
속도상수:
활성화 에너지 : 3*10 kJ/mol
시계반응 1. 실험목적
2. 실험도구
3. 실험방법
4. 실험결과
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실험 ” P41-48, P63-64 1999 북스힐
나. 오세욱 “재료시험입문”1996 원창출판사
다. 김학모 “재료시험” 2002 태훈출판사 1. 실험목적
2. 이론적 배경
3. 인장 시험의 기초이론
4. 실험방법
5. 실험결과
6. 결론 및 기타
7. 참고문헌
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하는 물체의 속도와 가속도 방향은 다음과 같다.
구심 가속도 a를 이용하여 물체에 자 1. 실험 제목
2. 실험 목적
3. 실험 원리
4．실험 기구 및 재료
5．실험 방법
6. 측정 결과
7. 실험 결과
8. 질문 및 토의
9. 결론 및 검토
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실험, 부산대학교 물리학 교재편찬위원회, 청범출판사, p405~408
http://physica.gsnu.ac.kr/physedu
http://blog.naver.com/hypergil2345/130007954315
http://blog.naver.com/godory11 1.실험제목
2.날짜, 시간
3.공동실험자 이름
4.측정값, 실험결과
5.질문 및 토의
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