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동북아시아경제(동북아경제)의 외국인투자(외국인직접투자, 해외투자)현황
1. 대중국 투자 및 자본협력
2. 대소련 투자 및 자본협력
3. 대북한 투자 및 자본협력
Ⅵ. 동북아시아경제(동북아경제)의 국제물류
Ⅶ. 동북아시아경제(동북아
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물류서비스를 제공하여 화물을 확보하고, 항만배후단지의 물류기능을 활용하여 대형화주를 적극적으로 유치하여야 한다.
참고문헌
강영문 : 동북아 항만환경 변화와 광양항의 허브항만 전략, 한국선사협회 한국해양수산개발원 삼성경제연
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전략 - 인천국제공항의 국제허브화를 위하여, 김용범, 대한교 통학회, 1999.
④ 인천국제공항 마케팅 전력 개발 및 실행방안 연구, 한국공항공단, 1996.
⑤ 인천공항의 물류허브기능 활성화에 관한 전략방향 연구, 신옥철, 한국항공대 경영대학원
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허브의 대한 가능성
2. 제도적인 허브에 대한 가능성
3. 물리적인 허브에 대한 가능성
(1) 항공 수송 수요와 항공 인프라 시스템
(2) 부산항, 광양항을 동북아 Mega Hub Port로 개발
(3) 국내 간선 도로 및 철도 확충
Ⅴ. 동아시
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동북아 중심의 허브공항이 되기 위해서는 추진 주체의 역할이 매우 중요하다. 보다 고객의 위치에서서 편의를 제공하고 고객의 만족을 얻기 위해 노력한다면 분명 성과를 거둘 것이다. 추진 주체는 우선 기본적인 전략을 세심히 수립하는 것
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전략 비교
1. 제공시설의 적정성
2. 수입구조의 변화
3. 적극적인 공항 마케팅
4. 이해자간 협조체계 구축
5. 다양한 접근교통수단의 제공
6. 환승시간의 단축
Ⅷ. 향후 인천국제공항의 발전 방향
1. 정시 운항을 목표로 하는 공항
2. 공항
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물류의 중심에 서 있는 한국철도공사의 여러 전략들중 특히 CRM과 최근 실시하고 있는 CEM전략을 통해서 녹색물류와 도로물류 의존도 과다상태의 국내 물류시장의 한계성, 향후 동북아 물류의 허브로서의 발전 가능성 등으로 새롭게 주목받고
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, 농특세 폐지
- SOC 채권발행제 검토
- 관광진흥개발기금의 항공분야 활용
항공전문인력 양성체계
- 최근 물류교육과정 : 항만물류, SCM 중심 서론
인천국제공항의 현황
항공운송시장의 환경변화
허브화를 위한 지원방안
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동북아 항공물류의 허브를 지향하고 있으나 화물처리시설은 크게 부족한 실적입니다. 항만 공항 배후에 부가가치 물류시설이 취약할 뿐만 아니라 화물터미널. 내륙컨테이너기지 등의 물류거점시설도 매우 부족합니다. 이에 대비하기 위해서
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전략
1 조직 구성과 현황
2. 경영 혁신 사례 연구
3. 2005년도 경영계획
4. ㈜한진, 100대 브랜드 진입
IV. 물류허브, 외국계 기업 시각
1. 해운부문의 가능성
2. 항공허브의 가능성
3. 불합리한 관행
4. 정책적 한계
5. 중국에 대한 시각
V.
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