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인천국제공항의 개항은 우리에게 기회를 제공할 뿐이지 그 자체만으로 우리나라가 동북아의 교통·물류 중심국가가 될 수 있는 것은 결코 아니다. 주어진 기회를 잘 활용하고, 모든 관련부문의 목표를 명확히 하여 치밀한 전략을 세워 내·외
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공항을 거점으로 인종과 언어간의 교류가 촉진되면서 나라간 문화교류의 장으로의 기능도 수행하게 될 것이다. 더욱이 인천국제공항은 송도경제지구의 발전계획과 더불어 동북아 지역 최대의 허브의 역할로서의 입지가 더욱 두터워 질것이
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동북아 경제중심국가를 실현하기 위한 강한 의지를 갖고 인천을 경제자유구역으로 지정하는 등 물류 로드랩을 설정, 적극 실행 중이다.
이같이 유리한 조건을 바탕으로 인천공항을 물류 허브로 구축하기 위해 국내외 항공사와 물류업체들이
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인천국제공항의 허브화 전망과 대책
◎ 박용화(2000), 공항의 경쟁력 강화를 위한 주변지역 개발방향, 항공산업연구, 제53집, 세종대학교 항공산업연구소
◎ 손학규(2003), 동북아 허브로서 수도권 발전전략.
◎ 유광의(1998), 공항 마케팅론, 항공
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공항산업을 둘러싼 허브화 경쟁이 어느 때보다 치열해지는 것을 감안한다면 또 다른 도약을 위한 준비와 전략이 시급하게 요구되는 시점이라 할 수 있다. 인천국제공항이 세계 최고 수준의 공항이란 이름을 유지하고 또 확실한 동북아 항공
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