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자동차 업계에 주는 시사점 - 김승일, 중소기업연구원, 2010
글로벌 생산시스템의 리스크 대응방안 - 강민형 외, 삼성경제연구소, 2010
도요타 DNA - 김기찬, 조성재, 김현철, 우종원, 여인만, 중앙북스, 2009
도요타 초일류를 만드는 조직문화 - 정일
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기아자동차의 디자인전략
1998년 현대자동차에 합병이 되면서 두 회사 제품간 기술적 차이는 크게 줄었다. 하지만 "성능도 거의 비슷한데 왜 현대차가 아닌 기아차를 사나?"란 소비자들의 질문에서는 결코 자유롭지 못했다. 또한 세라토, 로
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기아차 수요의 상승 예상에 따른 생산능력 증대
투자포인트
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FTA협정
▪ 기아자동차의 해외시장 판매률은 4배이상, FTA협정은 기아차의 해외시장 진출을 확대의 기회
▪ 2011. 7월
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실패
4-3. 가격의 실패
4-4. 결론
5. 전망과 제안
5-1. 디자인 부분
5-2. 가격 부분
5-3. 브랜드 네이밍 부분
6. 기아의 대안과 그에 대한 분석
6-1. 부분판매 변경과 가격 할인
6-2. 의전차량 제공
6-3. 셀러브리티 시리즈 광고
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현대 관계자에 의하면 현대자동차서비스와 기아자동차서비스가 분리되어있으나 이를 통합해서 운영할 계획을 구상 중에 있어, 국내시장에서 제일 크고 넓은 A/S망을 가지게 될 것이라고 한다. -내부환경분석
A. 국민기업으로서의 기아
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자료에 근거하여 교섭이 이루어지도록 하는 노력이 필요하다는 것이다.
4. 결론: 문제점 및 개선방향
1) 임금체계 개선
기아자동차의 임금체계는 매년 2호봉씩 자동승호가 이루어지기 때문에 단일호봉제적 성격을 보이고 있지만, 자동승급제
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기아자동차 http://www.kia.co.kr/
한국은행 경제통계시스템 http://ecos.bok.or.kr/
유가증권 시장본부 http://sm.krx.co.kr/
금융감독원 전자공시 시스템 http://ecos.bok.or.kr/
팍스넷 http://paxnet.moneta.co.kr/
매일경제신문 http://www.mk.co.kr/ 목차
1. 기업상황 및
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자동차 산업이 미국의 전철을 밟을 것인지 아니면 일본처럼 노사상생을 통한 '윈윈'을 이룰 것인지는, 전적으로 소속 노조원들 개개인의 인식에 달려 있다고 생각한다. 목 차
-서론-
I. 노동조합이란?
-본론-
II. 기아자동차 노동
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현대-기아차 인수판례
ㄱ. 공정거래 위원회의 결론
ㄴ. 각 조원들의 결론
2. SK-신세계통신 인수 판례
ㄱ. 공정거래위원회의 결론
ㄴ. 각 조원들의 결론
3. 범블비&코너스 브라더스 제한적 기업
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자동차가 한국에 수입될 때 현대·기아차만의 고유한 이미지가 없다면 지금 기록하고 있는 현대·기아차의 내수 점유율은 형편없이 떨어질 수 있다는 것이다. 그러한 경우중의 하나인 피아트는 1980년대까지 자국인 이탈리아 내에서 현대 기아
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