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현대자동차 인도법인이 이러한 인도의 도로 인프라 구축에 기여한다면 현대자동차의 이미지 상승뿐 아니라, 간접적인 광고효과 등 다양한 마케팅 효과를 누릴 수 있을 것이다.
1)가드레일 확충
인도의 도로에 또다른 문제점으로 지적되는 것
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현대자동차는 1997년 초반 중형차 Accent (Verna의 인도모델)에서 소형차 Santro (Atoz의 인도모델)로 생산모델을 변경하였다. 공급과잉이 예상되는 중형차에 비해 소형차 시장은 완성차의 수입이 거의 불가능한 상태에서 자동차 구입대금을 선납하
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자동차부문에서 최고가 될 수 있을 것이라고 생각한다. 현대자동차가 앞으로도 계속 한국을 대표하는 글로벌경영기업으로 남길 바란다.
<참고자료>
www.hyundai-motor.com
www.hyundai.co.in
www.the-genesisi.co.kr
www.kama.or.kr
www.mofat.go.kr
www.fortune.com
www.s
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자료>
www.hyundai-motor.com
www.hyundai.co.in
www.the-genesisi.co.kr
www.kama.or.kr
www.mofat.go.kr
kari.hmc.co.kr
www.fortune.com
www.seri.org
www.fnguide.com
www.hankooki.com
www.global-autonews.com
www.edaily.co.kr
(현대인을 위한) 자동차산업 이야기 - 안병하, 한국자동차산업교육연구
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Motor Company
BELT
목차
기업소개 및 현황
HMC 글로벌 인적자원관리 현황
성공적 인도진출
현대자동차그룹 MBA과정 ( Global Leader Program )
문제점 및 해결방안
BELT
회사 연혁
1967-12 현대자동차(주) 설립
1974-06 주식상장
1998-12 기아자동차 합
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현대자동차 기업공개
1976. - PONY 자동차 시판
1984. – 국내 최초 자동차 종합주행 / 시험장 준공
1991. – 국내최초 독자엔진 개발
1994. – 전 차종 수출 누계 300만대 돌파 / 연간생산 100만대 돌파
1998. – 기아자동차 인수
1998.
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자동차부문에서 최고가 될 수 있을 것이라고 생각한다. 현대자동차가 앞으로도 계속 한국을 대표하는 글로벌경영기업으로 남길 바란다.
<참고 자료>
www.hyundai-motor.com
www.hyundai.co.in
www.the-genesisi.co.kr
www.kama.or.kr
www.mofat.go.kr
kari.hmc.co.kr
www.f
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자동차 업계의 전망이 밝다. 그러므로 주식투자를 하는 데 있어서 경기선도 업종이며 동시에 성장성을 지닌 자동차 산업을 이해하는 것은 매우 중요하다고 할 수 있다.
그리고 자동차 산업을 분석함에 있어 현대자동차 관련자료를 기초로
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자동차라는 고가격 제품에는 아무래도 기존에 안전하다, 유명하다 등등 인지도 면에서 높은 차를 살 수 밖에 없다. 현대도 도요타처럼 현대차도 새로운 브랜드를 개발해 보는 것도 좋은 전략이 될 수 있다고 생각한다.
<참고자료>
www.hyund
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A3 시장에서 현대가 승리한다면 추후 중형차 시장이 커질 미래에 인도 자동차 시장을 석권할 수 있을 것이다.
<참고자료>
www.hyundai.com
www.hyundai-blog.com
www.seri.org
www.lgeri.com
www.igenet.com
www.hri.co.kr
www.stm.or.kr
www.hanca.com
www.global-autonews.com
www.fnn
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