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물류분야의 성공을 기대할 수 있을 것이라 생각한다. 대선후보 전이명박서울시장이 공략으로 낙동강과 한강을 잊는 운하의 건설을 내걸었다, 필자는 정말 좋은 생각이라 생각한다. 부정적인 의견들도 있지만 내륙화물운송업자에 대한 전폭
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물류업계의 가장 큰 문제점으로 지적되고 있는 것이 바로 정부의 지원부재라고 한다. 우리나라의 지리적 여건상 동북아시아의 중심항만 역할을 수행할 수 있는 최적지에 위치해 있긴 하지만 세계 2위의 전통적 경제대국 일본과 최근들어 세
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공사 홈페이지)
www.gscaltex.co.kr (GS 칼텍스 홈페이지)
www.inchonoil.co.kr (인천정유 홈페이지)
www.s-oil.com (S-oil 홈페이지)
www.oilbank.co.kr (현대오일뱅크 홈페이지) 【제 1장】 석유의 정의 및 개요
『Ⅰ』- ① 석유의 정의
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있다. 지금 상하이의 화려한 비상은 상하이항을 밤새 환하게 비추는 세계의 컨테이너 선박들이 이미 보여주고 있다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 중국의 항만물류산업
2. 상하이항의 독보적 행보
3. 물류발전계획의 전망
Ⅲ. 결론
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물류센터가 없고 중국에 다렌, 텐진, 청진 드의 항구가 있기는 하나 우리의 부산, 광양메 비하면 수심이 낮으며 특히 항만과 대규모의 국제공항이 연계되어 있는 곳은 인천뿐임. 인천공항은 동북아 최대의 공항으로 자리잡았고 대한항공 화물
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전략산업으로 육성
6. 지속가능한 어업생산기반 구축
7. 해양광물·에너지·공간자원의 상용화
Ⅶ. 해양산업(바다, 해상)의 정책 과제
1. 동북아 물류중심국가 건설
2. 수산업 경쟁력 강화
3. 해양을 생활·휴식공간으로 제공
참고문헌
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물류 및 해상운송의 전망
국제운송 역시 인터넷 무역과 경재의 가속화에 의한 시장 환경의 변화에 따라 단순한 화물 수송 이상의 물류기능이 필요하게 되었다. 예를들면, 상품수명주기의 단축은 수출입업자 모두에게 보다 신속한 운송을 요
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항만에 결합시켜 새로운 비즈니스의 장을 만들어야 한다.
우리의 항만 전략은 적극적으로 새로운 고객을 발굴하고 그에 맞는 맞춤형 물류상품을 개발하는 데 초점을 맞춰야 한다. 잠재 고객들에게 우리 항만을 이용하는 것이 더욱 많은 부가
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전략
남과 북은 동일민족으로서 역사, 풍습, 언어, 생활형태, 지형 등 자연적, 문화적인 면에서 동일
한 부분이 많이 있다. 물론 오랜 기간동안 체제가 서로 다른 환경에서 지내다 보니 사회생활 형
태나 풍습 등이 약간의 차이는 있을 수 있으
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인천광역시
중구, 동구, 남구, 연수구, 남동구, 서구, 강화군, 옹진군
경 기 도
안산시, 평택시, 시흥시, 화성시, 파주시, 김포시
충청남도
보령시, 아산시, 서산시, 서천군, 홍성군, 태안군, 당진군
전라북도
군산시, 김제시, 고창군, 부안군
남해
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