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선 처음에 공기를 빨아올릴때, 단순 주사기보다는 원하는 만큼의 압력을 일정하게 고정시켜줄 수 있는 주사기를 사용하면 실험과정 처음에서의 오차는 많이 줄일 수 있을 것이다. 그리고 사람의 손이 아닌 진짜 핀치코크 2개를 일정한 거리
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서는 처음 실험을 시작할 때 수평을 잘 맞춰주고, 트리거판이 Air Track과 최대한 일직선이 될 수 있도록 해야 할 것이다. 그리고 Photogate의 위치도 트리거판의 방향과 수직이 되도록 정확한 위치를 잡아야하고, 또한 지속적인 실험 도중 트리거
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실험은 두 물체를 서로 반대 방향에서 이동시켜서 서로 충돌하게 하는 경우였는데 이때의 오차는 크게 나왔다. 그 중에서도 물체의 무게가 서로 같을 때의 실험에서 더 큰 오차를 얻게 되었다. 뉴턴의 관성의 법칙에 따라 충돌 시에도 운동량
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실험에서 운동량이 몇 %내에서 보존되는지 보이시오.
완전 탄성 충돌 (활차 한 개를 사용한 경우)
보존범위 = 오차범위 : 19.5%, 13.7%, 21.8%, 15.4%, 15.9%
완전 탄성 충돌 (질량이 같은 두 활차의 경우)
보존범위 = 오차범위 : 4.1%, 8.6%, 0.8%, 1.7%, 0.7%
완전
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선운동량
4. 충격량
5. 연속충돌
6. 선운동량 보존법칙
7. 비탄성충돌
8. 질량중심의 속도
9. 1차원 탄성충돌
10. 1차원 탄성충돌(질량이 같을 경우)
11. 1차원 탄성충돌(질량이 큰 표적)
12. 1차원 탄성충돌(질량이 큰 포물체의 경우)
13. 정면
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2. 실험결과
활차의 충돌전 속도(v1)와 충돌후 속도(v2)를 비교해 운동량의 보존, 역학적 에너지의 보존 여부를 파악할수 있었다. 활차의 운동량과 역학적에너지가 보존되는 완전탄성충돌인 경우
v1과 v2가 같아야 한다.
그러나 실
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실험의 Energy-Position Curves와 비교해 보라.
⇒ Energy-Position Curves에서도 총 에너지 는 에 상관하지 않는다.
(4)속도 를 위치 의 함수로 나타내고 Velocity-Position Curves의 그림과 비교해 보고 폐곡선이 되는 이유를 설명하라.
(5)용수철 상수 의 변화에
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낸 결과 686.7nm 값이 나왔다. 이 값은 참값과의 상대오차가 10.09%로 측정이 되었다. 상대오차는 평균적으로 10%로 측정된 실험값은 물리적으로 충분히 의미가 있다고 생각하지만, 너무 높은 상대오차이므로 원인을 한번 따져보면 마이크로미터
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0cm씩 줄이면서 방법 5) ~ 9) 를 반복한다.
4. 참고문헌
1) Raymond A. Serway, 대학 물리학1 (북스힐, 서울, 2007) P. 20~27
2) 홍익대학교 물리교재 편찬위원회, 일반물리실험, (홍익대학교 출판부, 서울, 2007)
P.67~74
3) 김병배 외 공저, 대학물리학 실험 (북스
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실험을 추의 질량을 바꾸어 가면서 5회 이상 측정한다.
⑤. 이상의 결과를 작도법과 해석적으로 구하여 측정치와 비교한다.
6. 참고 문헌
ㆍ 홍치유, 1994, 일반물리학실험, 광림사
ㆍ 연세대물리학과 일반물리및실험
ㆍ 고려대 물리학과 교육실
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