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측정 결과를
t^{ 2}-x
평면에 점들로 나타내고 점들을 잇는 최상의 직선을 그린다. 직선의 기울기로부터 가속도
a
를 구하고, 식 (9)를 이용하여 중력가속도를 계산한다. 1. 실험 목적
2. 이론
3. 실험 기구 및 장치
4. 실험 방법
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중력가속도 g10m/s²)
끌림계수 D의 값은 약 1.562 로 나왔다.
(5)실험 후 소감
A실험을 할 때는 고등학교 때 배웠던 운동량과 운동에너지의 보존법칙을 떠올리면서 실험을 했는데 그저 이론으로만 알던 것을 실험과 그 실험의 분석을 통해서 좀 더
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측정값이 비슷하기 때문에 실험했던 것은 다른 유량차이에 비해 오차가 적지 않다는 의미라고 생각한다.
위에 말한 두 실험에서 흐르는 유체의 미소부분에 작용하는 관성력과 점성력과의 비를 나타내는 레이놀드의 수를 계산하여 봤을 때,
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중력가속도를 계산.
주의사항
추의 질량은 저울을 이용해서 따로 측정한다.
air blower를 켜지 않은 상태에서 글라이더를 움직이면 track이 손상되므로 반드시 blower를 켠 상태에서 글라이더를 움직인다. 1. 실험목적
2. 실험이론
3. 실험
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2.0cm, 2.5cm로 변경해 가며 ⑦~⑩까지 반복한다.
⑫ 실험적으로 구한 원판의 각가속도와 실험장치에 주어져 있는 관성모멘트와 반지름, 추와 추걸이의 전체질량, 중력가속도를 사용해 이론적으로 계산한 각가속도를 비교해보자.
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중력이나 에어트랙에서 분출되는 공기 정도를 들 수 있는데, 에어트랙이 정확히 수평이 아니고 실험과정에서 조금이라도 기울어지게 된다면 중력의 영향을 피할 수 없고, 중력가속도의 영향으로 물체는 가속도 운동을 하게 되므로 운동량은
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측정값에 비해 커서 조금만 잘못 읽어도 큰 오차를 만들어낼 수 있었다.
또한 오름 높이를 읽을 때, 비커 속에 들어있는 유리관의 높이를 읽는 것이었기 때문에,
비커에 의해 눈금이 정확하게 보이지 않았을 수 있다. 목적
이론
실험기기
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측정을 한다.
(2) 실험 기구
1) Efflux tank apparatus
2) Bucket
3) Stop watch
4) Meter stick
5) Vernier caliper
6) Themometer
Ⅳ. 측정 자료
table 1. 이론 데이터
탱크직경()
유체온도()
유체밀도()
유체점도()
중력가속도()
0.337
293.15
998.2
0.001
9.81
관의 번호
관의길이(mm)
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가속도 운동을 실험하기 위해서는 모든 마찰과 저항 등이 없어야하고 이동거리, 시간 등을 정밀하게 측정해야 한다는 결론을 얻었다. 1. 실험 제목 1. 버니어 캘리퍼스와 마이크로미터 사용법
(1) 실험 결과
(2) 고찰
2. 실험 제목 2. 힘의
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실험조건 조작(주축 RPM, 세차축 RPM 조작)
김정석
질량 추 교환
이주호, 이수용
실험값 기록
정관용
실험 초기 조건 기록
1)-② 역할분담 - 리포트 역할 분담
조원 성명
분담 목록
최승구
이론에 대한 첨부자료 작성
김정석, 이주호
측정값에 대
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