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투자대상임
ㅇ브라질의 민영화 추진과정에서 사회간접자본과 자원개발 등 전략부문에 대한 참여도 적극 검토 필요
- 브라질은 95년 초 통신, 항만, 전력 등에 대한 외국인투자를 허용하였으며 특히 통신분야에 대한 선진국 진출 경쟁이 활발
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민영화’(특히 의료 민영화)를 추구하는 모습이 참 안타깝지 않을 수 없다.
또한 국가 뿐 아니라 자본이 자신들의 얄팍한 이익을 위해 사회 전체를 짓누르기보다 넓은 마음으로 사회 전체를 포용하며 함께 정의로운 경쟁을 추구해나가며 상
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사업소 형태 전환 또는 민영화
5. 계획지향적 예산제도
▶ 중기재정계획과 중기지방재정계획의 실효성 제고
- 세입과 세출의 예측, 투자사업의 타당성 분석 등의 과학적 기법의 활용
- 계획재정은 과학재정의 뒷받침하에서만 가능
▶ 다년
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항만의 높은 인지도
Ⅴ. 항만의 기본시설
1. 항만의 수역시설
2. 항만의 외곽시설
Ⅵ. 항만의 EDI시스템
Ⅶ. 항만의 민영화
Ⅷ. 항만의 문제현안
1. 항만시설에 대한 정부투자 대폭 확대
2. 국가전략적 차원에서 항만배후단지 개발 지
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사업의 투자우선순위 확보
3. 안정적 재원확보를 위한 법적제도적 정비
4. 적정인원의 산정 및 조직의 정비
5. 부채처리방안
6. 인력감축
7. 신분변화시 소요재원
8. 노사문제
9. 민영화후의 국유재산처리문제
10. 선로요금산정 및 정산문제
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· ·
(1) 동북아 물류 중심기지의 선정·
(2) 환적화물 유치와 국제 물류센터 설치
(3) 국내 연안 피더체계의 구축· · ·
(4) 항만 운영의 효율성 제고· · ·
Ⅲ. 결 론
※ 참고 문헌
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민간기업이 terminal operater가 되어 터미널 시설의 효율성 제고를 위해 각종 기능시설과 부대시설을 스스로 정비하므로 항만관리주체는 이러한 시설에 대한 투자를 절약할 수 있다.
항만의 민영화를 대표하고 있다.
일상적인 항만운영 문제로
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1
제2절 계획의 성격 및 제1차 기본계획의 평가 1
1. 계획의 성격 및 특징 1
1) 법적 근거 1
2) 계획의 범위 2
3) 계획의 성격 및 특징 2
4) 그간의 추진경과 3
2. 제1차 해양수산발전 기본계획의 평가 4
1) 분야별 성과 4
2) 투자예산 및 실적 12
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항만시설 확충해야한다.
둘째, 항만운영의 민영화, 세계화를 가속화시키기 위한 세계적인 터미널 운영사등을 유치하여 직접투자가 이루어 질 수 있는 마케팅이 전략이 절실히 필요하다.
셋째, 거점항이 될 수 있도록 환적화물 유치를 위한 요
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사업
3. 민관공동법인
4. 지방공사
제 3절 제 3섹터의 종류
1. 영리형과 비영리형
2. 지역개발형·기업경영형 및 시설운영형
3. 지방공사형과 사법인형
제 Ⅲ장 제 3섹터의 장점과 문제점
제 1절 제 3섹터의 장점
1. 민자유치를
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