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회로의 입력 단자쪽 임피던스를 쉽게 계속 알고 있으면서 사다리꼴 모양의 회로에 직렬과 병렬로 부품을 원하는대로 접속 즉, 연결하며 이때 회로의 임피던스가 어떻게 변하는가를 확인할 수 있기 때문에 Smith Chart는 임피던스 정합을 만들 때
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병렬로 연결된 저항 R의 부하에 대한 정상상태에서 동작 원리를 고찰해 보자.
그림 R-C 병렬 부하 회로
(a) Mode 1에서 동작 회로
,
,
(b) Mode 2에서 동작회로 ; 방전전류
Peak to Peak Voltage Ripple
- 리플주파수는 전원주파수와 같다.
- 전압 리플은 캐패
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병렬의 경우 등가회로에서 I = 로써,
= + + + ...
임을 볼 수 있다. 그와 더불어
V = V +V +V ...
I = I +I +I ...
도 확인해 볼 수 있었다.
저항의 연결이란 실험은 집중을 요하는 실험인 것 같다. 선 색깔이 파란색으로 똑같기 때문에 잠시만 딴 짓을 하
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회로이론 교재에서만 배우던 내용들을 실제 실험을 통해 실습하니 느낌이 새로웠습니다. 우선 DMM을 이용하여 고정저항을 측정하고 측정값과 이론값의 오차를 계산하고 분포를 알아 보았습니다. 또한 저항을 병렬로 연결하였을 때 오차의 크
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회로도에서 전기 스위치를 닫으면 전구에 불이 들어올까?
ㆍ전구 세 개를 모두 직렬 혹은 병렬로 연결하였을 때 전구의 밝기는 어떠할까?
ㆍ온도를 높이는데에 불로 직접가열하는 것 외에 어떤 방법이 있을까?
ㆍ어떻게 물체를 움직이게 할
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회로의 경우 병렬로 연결되어 있기 때문에 양쪽의 전위차가 즉 전압의 값이 같게 됨을 이용하여 저항을 구할 수 있음을 알게 되었다. 회로도 해석에서 중요한 전류나 저항의 개념에 대하여 좀더 다가 갈수 있던것 같다. 그리고 얼마 전 전자전
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회로의 경우 병렬로 연결되어 있기 때문에 양쪽의 전위차가 즉 전압의 값이 같게 됨을 이용하여 저항을 구할 수 있음을 알게 되었다. 회로도 해석에서 중요한 전류나 저항의 개념에 대하여 좀더 다가 갈수 있던것 같다. 그리고 얼마 전 전자전
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회로의 경우 병렬로 연결되어 있기 때문에 양쪽의 전위차가 즉 전압의 값이 같게 됨을 이용하여 저항을 구할 수 있음을 알게 되었다. 회로도 해석에서 중요한 전류나 저항의 개념에 대하여 좀더 다가 갈수 있던것 같다. 그리고 얼마 전 전자전
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e를 이용해 미지의 전기저항을 측정 하는 실험이다. Wheastone Bridge 회로의 경우 병렬로 연결되어 있기 때문에 양쪽의 전위차가 즉 전압 의 값이 같게 됨을 이용하여 저항을 구할 수 있었다.
실험1과 2,3 을 비교해보면 실험1은 오차범위가 0.07% ~ 1%
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회로에서 의 값을 구하라. (a) 3mA (b) 2kΩ (c) 1mA (2) 일 때 문제 (1)을 반복하여 풀어라. (a) 0.91mA (b) 5.5kΩ (c) 0.59mA (3) 모든 회로망은 임의의 두 단자를 기준으로 하여 볼 때, 한 개의 등가 전류원과 한 개의 등가저항이 병렬로 연결된 등가회로로 바
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