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대학교 서강대학교 물리학과 공역 : 일반물리학, 범한서적, 1995
건설교통부 제정 : 도로교설계기준, 2004
김세영 : 최신 강교 계획과 설계, 과학기술, 2003
장병순 : 교량공학, 기문당, 2002
한국도로공사 도로연구소 : 교량세굴 방지대책 연구(Ⅱ), 1
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실험을 하고 싶다.
ⅲ. 참고문헌
① 유체역학, Robert W. Fox 외 1명, 사이텍미디어
② 일반물리학, 정현조, 범한서적 주식회사
③ http://blog.naver.com/kom2588?Redirect=Log&logNo=34116392, 제트엔진 사진 참조 실 험 요 약
Ⅰ. 서 론
ⅰ. 실험목적
ⅱ. 실
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2개 이상 콘데서를 결합할 경우, 병렬결합 때는 합성용량 C는
C=C1+C2
로되고, C1,C2의 어느쪽보다도 커진다. 직렬결합의 경우에는 합성용량 C는 1/C = 1/C1 +1/C2, 즉, C=C1C2/(C1+C2)로 되어 C1,C2 어느 쪽보다도 작아진다.
5.실험결과
6.논의 및 고찰
RC=t 의
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회로의 소비전력 계산
정격값
계산값
측정값
1k
0.989k
2.2k
2.173k
3.3k
3.261k
4.3k
4.212k
1.497
1.481
2.065
1.959
2.065
1.959
6.437
6.383
1.497
1.512
0.558
0.605
0.939
0.910
1.497
1.513
2.241
2.239
1.152
1.185
1.939
1.782
9.636
9.657
실험결론
이번 실험은 직류회로에서 각 소자의 소
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회로의 원리에 의해 R1 = R2인 상태에서는 R3 = RX가 되어야 한다.
따라서 실험 진행시 R3과 RX의 값을 같게 만들고 실험하면 되며, 따라서 측정하고자 하는 저항의 정격값과 계산값은 당연히 모두 같으므로 자세한 분석은 생략한다. ① 직류회
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저항의 직렬연결과 병렬연결에서 와 를 키르호프법칙을 써서 구하시오.
- 직렬연결(2.0V)에서
- 병렬연결(4.0V)에서
IP = I1+I2+I3 = 39.0+3.3+4.0 = 46.3 (mA)
결론 및 검토
이번 실험은 직류회로에서 병렬연결과 직렬연결 이 두 가지 회로를 구성 한 후 각
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된다. ⑤ 공진 주파수 : ⑥ 공진 곡선 : 공진회로에서 주파수에 대한 전류변화를 나타낸 곡선. ⑦ 선택도 : 회로에서 원하는 주파수와 원하지 않는 주파수를 분리하는 것. 1. 실험제목: RLC 직렬 교류 회로
2. 실험목적:
3. 실험이론:
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회로를 사용하지 않는다면 단자 A-B에 다른 회로가 결합 될때마다 매번 계산을 해야 하지만 테브난 등가 회로를 한번 구성해 놓으면 여러 번 계산해야하 는 번거로움이 없어진다는 것을 알았다. 1. 실험제목
2. 실험목적
3. 관련이론
4
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결과 분석, 오차원인 분석 및 실험으로 알게된 점 토의
실험에서 결과를 분석한 것을 통해 비록 실제 중력가속도 값과 약간의 오차가 발생하기는 했지만 질량의 변화에 따른 중력가속도의 차이는 거의 없다는 것을 알 수 있다.
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2. 금연을 생각 한 적이 있습니까?
예 아니요
설문에 응답해 주셔서 감사합니다. ^0^
*참고문헌
-가정환경과 비행청소년 간의 상관관계 / 부산외국어대학교 교육대학원/ 강태훈
-빈곤, 일반 가정 청소년의 비행 성향 / 공주 대학원 사회복지학
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