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선정의 배경과 목적
사례 기업 소개 및 최신 재무제표 분석
비교 기준으로서의 표준비율 선정
유동성 비율 분석 및 진단
레버리지 비율 분석 및 진단
활동성 비율 및 수익성 비율 분석 및 진단
결론: 경영상태 종합 진단 및 개선방안 제시
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구조개혁의 법안내용상 문제
1. 정부의 시설투자 책임 방기: 고속철도 건설부채 정부 미인수
2. 철도안전을 위협하는 상하분리
3. 운영부문의 법적 위상
1) 정부투자기관관리기본법 적용을 받지 않는 공기업
2) 공공이사회제도 도입
4. 공무
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요구를 묵살했다가 곤욕
1) 사건의 발단
2) 사건의 진행
3) 사건의 결과
Ⅵ. 기업관리 기법
1. 필요성
2. ALM의 목적
3. 기본구조
1) 비교가능성의 향상
2) 연금회계와 기업회계의 결합
3) 부채의 시가평가
Ⅶ. 기업관리 전략
참고문헌
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비율이 극히 미미하기 때문에 공통주 주식의 비용(요구 수익률)로 보았다. 또한 무위험 수익률은 3년 만기 국고채의 금리를 기준으로 했다. 또한 FCFE 모형에서 자본적 지출의 정확한 수치를 계산하기 어렵기 때문에 자본적 지출이 감가상각비
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BUY(BUY에서 상향조정)
2. 구조조정 실패 사례 / 현상
1) 미국 철강
2) 구조조정 증후군
Ⅵ. 기업구조조정의 추진방안
1. 기업 개선 작업 (work out)
2. 빅딜( 대규모 사업 구조 조정)
3. 기업 구조조정에 따른 부실 기업의 부채 처리
참고문헌
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개선
3. 자아성취 기회의 확대
Ⅶ. 철도산업구조개혁의 미래상
1. 철도의 역할증대
2. 철도산업의 경쟁력 강화
3. 철도시설의 효율적인 확충과 관리
4. 21세기 철도 역할에 걸맞는 선진철도체제 확립
5. 기타
Ⅷ. 결론
참고문헌
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자산의 회전기간의 변화
5) 경상지수비율
6) 불일치계수
Ⅶ. 도산기업(기업도산)의 채권
Ⅷ. 도산기업(기업도산)의 확률계산방법
1. 도산이란 도산거리(Default Distance, DD)가 제로가 되는 것을 의미하므로, 도산거리가 크면 클수록 도산확률
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양호한 수익을 올리다가 2008년 감소를 겪었고 이를 회생시키고 발전 시켰음이 보인다. 2010년의 현재까지 상황 역시 2009년의 행보와 엇비슷하다. 대칭 구조가 안 되게 하기 위해서 회전율을 높여 활동성과 수익성을 높여야 할 것이다.
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구조상의 특징 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 은행수익의 구조
1. 은행의 자금조달 및 운용구조 변화
2. 예대마진 미흡
3. IT 투자비용 증가
Ⅲ. 은행수익의 측정
Ⅳ. 은행수익의 영향요인
Ⅴ. 은행수익의 결정요인
Ⅵ. 은행수익의 관리시스템
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원가율 안정화와 이자비용 축소로 수익성은 회복될 전망.
- 차입금 상환과 외형 성장에 따른 현금 유입으로 신사업에 투자하는 선순환 구조를 이룰 것으로 보임. I. 기업 소개
II.요약재무제표
III.재무비율분석
IV.현황 분석
V. 전망 분석
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