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층의 주축을 이루는 ‘러스트벨트’ 산업인 자동차산업에 힘을 실어주는 차원에서 무역구제 조치의 가능성을 배제하긴 힘들다.
2000~2017년 미국의 한국산 자동차·부품(HS코드 87) 수입 데이터를 대입한 결과에서 자동차 및 부품산업의 대미무
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부품 외부조달 비율, 수입부품 사용비율 등이 있으나, 이중 완성차 생산대수 가 OEM 수요의 약 90%를 설명하는 지배적 결정 변수이다. A/S 매출은 운행차량의 보 수 및 유지관리를 위해 소요되는 부품 매출을 의미하며, 국내 자동차 보유대수와
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과 복합소재를 이용한 경량 차체를 적용해 전기자동차 고유의 전용형 전기자동차 프리 프로토 타입의 차를 제작했고, 이를 통해 전용형 전기자동차의 생산을 위한 가능성 연구를 완료함.
④G7 개발 핵심부품 적용 전기자동차 성능시험 평가
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자동차는 산업화가 추진되고 있으므로 시장에서 도태되지 않기 위해 경제성을 갖춘 하이브리드자동차를 생산해야 할 것이다. 완성차업체가 선행적으로 종합적인 미래형 자동차의 발전계획을 수립하여야 이에 부응하여 부품업체도 계획수립
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자동차의 양산을 볼 수 있을 것이다.
◈우리나라 자동차 산업의 발달 단계◈
1.태동 단계(일제시대～1961년)
미국 및 일본에서 도입한 자동차를 수리하면서 자동차의 조립기술과 단순부품을 생산하기 시작한 단계이다.
1903년 황실용으로 미국
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자동차 부품 산업을 외자기업에 의존하고 있는 것도 중요한 문제 중 하나이다. 중국은 완성차 시장의 성장과 더불어 매년 20%가 넘는 성장률을 유지하고 있다. 그러나 핵심 부품은 수입에 의존하거나 완성차 업체와 동반 진출한 외자기업에 의
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자동차부품분과위를 통해 양국간 투자확대도모, 인력 교류와 자료 교환 등을 위해 노력하였지만 유감스럽게도 뚜렷한 성과를 거두지 못하였다.
한■중 자동차부품분과위의 성과가 미흡했던 배경으로는 여러 가지가 있겠지만 우리 측이 반
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자동차교역량의 변화(KIEP)>
(단위: 백만 달러,%)
대미 수출액 변화
대미 수입액 변화
대미 무역수지 변화
자동차 및 부품(HS87)
837(7.5)
40(7.9)
796(7.5)
자료: KIEP(2005)
<한-미 FTA가 한국 자동차산업에 미치는 효과(무역연구소)>
(단위: 백만달러)
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자동차들과 경쟁하기 위해서 현대자동차는 기아자동차와 현대 모비스와 상호 보완적인 관계를 가지고 글로 벗 마케팅을 해야 한다.완성차인 현대·기아차와 부품회사인 현대모비스는 상호보완적인 관계를 갖고 있다. 현대·기아차의 품질 및
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부품까지도 생산하는 업체라는 이미지를 각인시켰다. 단순히 인도에서 껍데기만 만드는 자동차회사가 아니라 첨단 기술까지 들여와 최신 제품을 만드는 회사여서 인도인의 자존심을 세워줬다.
셋째, 적정 마진 보장 딜러정책과 고객만족 정
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