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자동차업체 5개사, 부품업체 22개사가 자동차 CALS 컨소시엄을 구성하여 원가절감, 신차 개발기간 단출, 계열 외 부품조달 등의 V-CALS 프로젝트를 수행하여 1998년 3월에 최종보고서를 발표하였다.
EU는 유럽 내 30개의 자동차/항공기 제작 및 부품
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자동차의 무게를 경량화시킬 수 있도록 도울 것이다. 특히 유망한 것은 줄여서 CRP라고 부르는 탄소섬유 강화플라스틱이다. 이것은 강철보다 약 60% 경량이며 알루미늄보다 약 30% 경량이다. 또한, 이 재료는 절대로 녹슬지 않으며 몸체 부품과
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우주시장에 진출함으로써 외화 획득에 기여한다. 우주개발 기술 및 위성부품 공급, 위성운용을 통하여 획득한 위성자료의 판매 수익 등 연간 3~4억불 규모의 수출 효과를 기대한다.
참고문헌
안영수 외, 국내외 항공기산업의 환경변화와 대응
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항공우주산업 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 항공산업의 개요
Ⅲ. 항공서비스의 본질
1. 항공운송 서비스
2. 항공서비스의 특징
3. 빙산의 일각
Ⅳ. 항공산업의 특성
Ⅴ. 항공산업의 조직
Ⅵ. 항공기산업의 목표와 발전계획
1. 산업목표
1) 부품
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항공우주산업 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 항공산업의 개요
Ⅲ. 항공서비스의 본질
1. 항공운송 서비스
2. 항공서비스의 특징
3. 빙산의 일각
Ⅳ. 항공산업의 특성
Ⅴ. 항공산업의 조직
Ⅵ. 항공기산업의 목표와 발전계획
1. 산업목표
1) 부품
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Bluetooth
Ⅴ. Bluetooth 기반 기술
[1] 3-in-1 phone
[2] 인터넷 브릿지
[3] 무선 데스크탑 컴퓨터
[4] 핸즈프리 자동차 킷
[5] 정보 키오스크(kiosk)
[6] 노트북 전화
[7] Briefcase trick
[8] 즉석우편
[9] 무선 헤드셋
Ⅵ. UWB 기반 기술
[1] 무선 USB
[2] 무
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우주 항공 산업이 가지는 의미는 단순한 기술의 난이도 때문이 아니라 그 산업에서 사용되는 기술의 파급효과의 크기가 엄청나기 때문이다. 우주선과 우주인을 위한 기술은 소재, 식품, 화학, 부품, 철강 등 대부분의 산업의 기술수준을 대변
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6) 가상현실에 기사와 이에 대한 견해
7) 자율주행자동차의 위험성에 대한 기사와 견해
8) 블록체인의 활성화 대한 기사와 견해
9) 드론을 활용한 방위산업 육성 기사와 견해
10) 스마트팩토리의 구축효과에 대한 기사와 견해
Ⅲ. 결론
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항공산업성과의 원인
1. 산업내적인 측면
1) 산업고유의 특성
2) 낮은 기술수준 및 낮은 산업파급효과
3) 취약한 부품산업기반
2. 산업외적인 측면
1) 비효율적인 정부지원체계
2) 산업발전비전의 부재
Ⅵ. 국내 항공산업의 문제점
Ⅶ.
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2.1. 항공 기체의 구조
2.2. 항공기 동체
2.2.1. 트러스 구조
2.2.2. 모노코크 구조
2.2.3. 세미-모노코크 구조
2.2.4. 여압 동체
2.3. 날개
2.3.1. 샌드위치 구조
2.3.2. 주날개
2.3.3. 꼬리날개
2.3.4. 기타 부품
3. 결론
4. 출처 및 참고문헌
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