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Ⅴ. 중소기업의 인센티브제도
Ⅵ. 중소기업의 공동기술개발
Ⅶ. 중소기업의 다각화 전략
Ⅷ. 중소기업의 발전 전망
1. 중소기업의 평균성장률은 대기업 성장률 상회 전망
2. 중소기업의 중장기 발전비젼
Ⅸ. 결론
참고문헌
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기술산업과의 접목
3) 지식기반 서비스산업의 발전전략: 서비스 혁신환경의 조성
Ⅱ. 산업구조의 전망
1. 산업구조의 변화
2. 주요 제조업의 세계 속에서의 위상변화
1) 주요 제조업의 위상변화
2) 주요 부품산업의 위상변화
3. 주요 지
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부품산업에서는 기술개발 및 생산 양 측면 모두에서 규모의 경제 및 범위의 경제를 얻을 수 있다. 이를 위해서는 기업 퇴출 및 합병과 관련된 제도를 정비하여 기업통합에 수반되는 거래비용을 줄여주는 동시에, 발전적 목적의 중소기업 통합
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부품 조달체계의 비교와 시사점, 연구보고서, 삼성경제연구소
산업연구원(1995), 대기업·중소기업간 협력실태 및 강화방안
산업연구원(1996), 한국 자동차산업의 도급관계와 경쟁력 강화방안, KIET 세미나자료.
서재명(1995), “경쟁과 협력”, 중
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개발시 인증기관-산업체간 인증업무 교류 및 외국 인증기관과의 기술적 협의가 원활해지므로 항공기 부품 및 완제기 수출에도 도움이 될 것이다.
참고문헌
김서용, 공동기술개발을 위한 정부의 사업관리전략 : CDMA기술개발 사례분석, 고려대
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자동차 공급 현황
4-3. 중국 자동차 시장의 수요
5. 대 중국 승용차 시장 진출 강화 방안
5-1. 협력 형태와 파트너 선택
5-2. 부품생산 네트워크 구축 및 산업 내 분업체계 구축
5-3. 공동기술개발체계 구축
5-4. 정부의 역할 증진
결론
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산업 진출-부품 의존도 탈피
(2) 조직의 설계
·기존의 하부조직은 팀제를 유지한다.
·연관있는 부서간의 통합
·세계사업부분에 중심
·팀제하에서의 조직의 효율성을 높일수 있는 조직구조
·비용을 줄이고 사무직의 생산성을 향상시킬수 있
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부품업체가 직접 담당하는 승인도부품의 비중은 33%로 일본의 70%에 비해 매우 낮은 수준이다. 승인도 부품이 증가하는 추세이지만, 기술개발경험이 부족하고 선행연구도 매우 취약하다. 부품업체 개발 능력의 향상은 한국 자동차부품산업이
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부품회사로는 Perlos (접속기), Aspo 전자(혼성 회로)를 들 수 있다. 정부 기관, 연구소, 그리고 산업계가 공동으로 합작회사를 설립하여 집적회로의 개발 및 생산을 확대하였으며 지금은 집적 회로와 마이크로 컴퓨터의 일렉트로닉스 기술을 결
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기술개발구 보고서.』
2001.『소주공업원구루 고신기술개발구 보고』.
한국수출입은행 www.koreaexim.go.kr
대외경제정책연구원 www.kiep.go.kr
대한무역투자진흥공사 www.kotra.or.kr Ⅰ 서론
Ⅱ 두 지역의 투자환경
1. 기본환경
2. 생산환경
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