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0.27 황동의 경우 0.34로 통일
강(Steel)
인장시험에서 구한 탄성계수는 약2 44.6 Gpa
황동(Brass)
인장시험에서 구한 탄성계수는 89.775 Gpa
전단탄성계수, 탄성계수, 전단항복강도, 항복강도의 비
2) 파면을 관찰하고 특징을 적으시오.
강의 파단면 황
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( Tensile Test )
1) 시험목적
2) 이론
(1) 탄성계수[구간 OA]
(2) 항복강도[구간 CD]
(3) 인장강도(구간 DGF)
(4) 연신율과 단면 감소율(점 F)
(5) 진 응력, 진 스트레인 선도
3) 시험방법
4) 실험결과 정리
5) 결과 및 토의
6) 참고문헌
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수행할 때 기계를 쓰지 않고 손으로 작업하는 실험 단계에서 오차가 발생 한 것 같다.
그리고 또, 인장시험을 수행 할 때 얻은 변형률 값은 전기적 신호를 이용하여 얻은 값이었다. 그래서 전기적 신호에서 오차가 발생 하였을 수도 있는데, 변
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(Pf) / 시험편의 최초 단면적(A0) (kg/mm²또는 MPa) 파괴강도에서 단면적을 시험편의 최초 단면적을 써서 파단강도가 인 장강도보다 낮다.
실험에서 얻어진 하중-변위 선도(lode-deformation diagram)로부터 탄성 계수E를 구하시오.
→ E=PL/Aδ 이다.
SM45C 의
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수 없었기 때문이다. 이 때문에 오차가 생긴듯 하다.
⑥ 구심력 측정 장치가 완벽히 지면에 고정된 것이 아니기 때문에 약간의 진동으로 추에 다른힘이 작용했을 가능성이 있다.
⑦ 양쪽의 용수철의 탄성계수가 다른 탓도 있었다. 용수철의 탄
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열악하였지만 상황에 맞게 실험을 잘 끝냈고 결과도 얻었으니 성공적인 실험을 했다고 생각한다. 정확한 수치를 얻지는 못했지만 변형률, 탄성계수, 전단 탄성계수를 구하고 계산을 해면서 결과를 내고 하면서 토목이라는 과목에는 실제로
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수 있다.또한 중간에 갑자기 들어간 부분이 있는데 이부분은 책상을 쳤거나 어떤 외부 압력이 가해져서 응력이 줄어 들은 것 같다.
토 의재료역학에서 배우는 응력과 변형율에 대해 실제로 실험해볼 수 있는 좋은 기회였다.탄성계수와 항복응
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수 있었을 것이다.인장시험의 목적은 건축, 건설에 있어서 구조에 적합한 재료를 선택하기 위해 알아야 할 연신률, 인장강도, 항복점, 단면수축율, 항복강도 외에 탄성계수, 탄성한도, 비례한도, 종탄성계수를 측정하는데 있다.인장시험의 결
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. 금속재료의 피로는 반복응력이 작용한 후 하나 또는 여러개의 미세한 균열이 일어나며, 응력의 반복횟수가 증가할수록 점차 늘어난다. 그리하여 외력에 견딜수 없을 정도까지 단면이 감소하여 철근은 취성적으로 별안간 파괴된다.
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탄성계수
응력과 변형률의 비는 비례 한계 내에서는 일정 ⇒ Hooke법칙
법칙에 비례상수에 해당하는 값 = 탄성계수 - 선도내에서는 비례한계 이내의 직선 부분의 기울기
항복점 = 항복응력
응력이 탄성한계를 지나면 곡선으로 되면서 응력이
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