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계수 : F = 1.5
온도차에 의한 슬래브의 팽창과 수축이 슬래브 하부와 골재층의 마찰을 야기 시킨다. 이 때의 마찰 저항은 골재층의 종류에 따라 달라진다. 본 설계에서는 골재층을 쇄석 골재로 사용하였으므로 표15)에 따라 마찰 계수를 1.5로
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수 없다. 그리고 마찰바퀴는 큰 동력의 달에는 적합하지 않다.
표 - 마찰차의 나비 1㎝에 가할 수 있는 최대 축압력
원 동 차
마찰면재료
종 동 차
마찰면재료
마 찰 계 수
단위접촉압력
p(㎏/㎝)
단위전달력
f(㎏/㎝)
주 철
가 죽
판 지
나 무
주
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수C(증류수) : 1/20 X 2.363 X 1000/100 X 1/10 = 0.1182ppm
● 고찰 및 결론
실험과정에서 적정에 손으로 넣는 양을 조절하는 뷰렛을 사용했는데 이런 수동적인 방법
보다는 자동적으로 일정한 시간동안 일정한 약의 시약을 투입할 수 있는 장치를 사용했
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연관된 자료를 말한다. 그리고 사례자료란 평가에 필요한 선험적(先驗的) 자료로 거래사례, 임대사례, 수익사례 및 건축사례 등을 말한다. 아울러 평가의 성과는 이러한 수집된 자료에 따라 크게 좌우되므로, 자료의 수집과 정리는 평가작업
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은 원자로 반응도(反應度)의 온도계수가 플러스로 된다는 점, 열응력(熱應力)이 금속구조물 ·연료요소 ·흑연에 축적하기 쉽다는 점, 압력관의 수가 매우 많고 노심체적(爐心體積)도 크기 때문에, 지극히 복잡한 제어 시스템이 필요하다는 점
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수 있다. 그러나 수축하는 동안 마찰력이 발생하며 열도 발생한다. 즉, 근육에 걸리는 부하가 커서 더 큰 장력을 발휘해야 하는 경우에 그만큼 열도 많이 발생하게 된다. 대체적으로 25%정도가 일에 사용되고 나머지 75%는 열로 전환[8] 되어 온
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업고 유체가 계내에서 생성, 소실되지 않는다면
홍수로
-홍수로는 특별한 형태의 물질수지가 필요.
-홍수로에서 물질수지의 목적은 홍수유량에 의한 하천수위의 변화를 예측하는 것.
-하천을 동일한 수위를 갖는다고 가정할 수 있는 짧은 부
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수록 많이 사는 것이 실례이다.
둘째, 의존 효과(Defendence Effect)인데, 소비자들이 자주적인 판단으로 상품을 구매하지 않고, 기업의 광고·선전에 따라 구매하는 것을 말한다.
셋째, 투기 효과인데, 인플레이션 하에서 장래의 투기 이익을 얻기
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수 있다.
특히 주목 할 점이 충돌 후의 운동량이 조금 더 작아진 것 인데 이는 충돌이 완전탄성충돌이 아니기 때문에 충돌
시에 반발계수에 의한 속도의 변화가 있기 때문이다.
또한 오차에 작용한 원인에는 레일과 카트간의 마찰력도 꽤 크게
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수 있게 하는 부분으로 다시 엔진, 동력 전달 장치, 바퀴로 나누어 볼 수 있다.
2. 산업 현황
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단순 부품 제공방식에서 기능을 가진 모듈 생산 체제로 변화
전문화와 기술력 요구
대형
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