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없다. 이는 보험료의 성격이 손해보상보다는 손해조사 및 예방서비스에 대한 수수료라는 점에서 비롯된다.
(4) 이 보험의 손해율은 낮은 반면 사업비율은 높다. 이 역시 손해조사의 높은 비중에서 비롯된다.
(5) 부동산 경기변화와 금융대출
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보험제도의 문제점
1. 중증노인에 한정한 급여대상자 선정방식
2. 과도한 본인부담
3. 서비스 종류, 양 및 질의 문제
4. 민간부문에 시설 공급을 의존하는 문제
5. 요양보호사의 무차별적인 양상과 열악한 근로조건
Ⅳ. 개선방
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보험공단, 노인장기요양보험제도 2차 시범사업 운영결과, 2007
김근홍, “노인장기요양보호를 위한 사회보험의 필요성”, 사회복지정책 18집, 2005
김미경, “장기요양보험제도에 관한 연구”, 건국대학교 행정대학원 석사학위논문, 2009
김봉순
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문제가 제기되기도 한다. 하여 이러한 부동산으로부터 발생하는 모든 위험을 담보하기 위하여 부동산매수자, 저당권자 등 피보험자의 손해를 예방하고, 더 나아가 그 손해를 보상하여 줄 것을 목적으로 하고 있는 권원 제도를 살펴본다.
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산재해 있어 다양한 요트 루트 개발이 용이하다. 또한 일본 및 중국으로부터의 관광객 유입 여건이 우수하여 국제적 해양 관광지역으로 성장할 수 있는 잠재력을 가지고 있다.
뿐만 아니라 국내 최대의 조선산업 지역으로서 요트 제조 및 수
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근로자 참여적 작업조직, 한국노동연구원
이영희(1997), 미국 자동차산업 작업조직의 변화, 산업노동연구 제3권 1호
전국금속산업노동조합연맹(2003), 자동차동향
정승국(1999), 시간의 경제와 작업장교섭의 구조, 산업노동연구
조돈문(1998), 독일
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산업 전반에 걸친) 정전기재해와 장해방지’, 성안당.
[4] N. Jonassen, Explosions and static electricity, Electrical Overstress/Electrostatic Discharge Symposium Proceedings, 1995.
[5] 이명의, 김종일, ‘고전압 방전 플라즈마’, 인터비젼.
[6] 植月唯夫 외 2인 공저 ‘고전
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산재해 있는 바이오클러스터가 경쟁력 있는 지역을 중심축으로 네트워킹을 강화하는 구조조정 효과도 거두게 될 것으로 예상된다.
Ⅵ. 결 론
1990년대 이후 지식경제시대의 도래와 함께 산업클러스터에 대한 관심이 고조된 이후 클러스터 경
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001년 결국 판매 중단됐다.
반면 자전거 선진국 보험사들은 자전거를 푸대접하지 않는다. 일본에서는 연간 약 1,000~1,200엔을 내면 대인대물 보상이 무제한 가능한 자전거 보험이 팔리
있으며, 호주, 스위스 등도 자전거 보험을 팔고 있다.
최근
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보험료의 국가보상, 주택자금에 있어 이자상환 국가부담, 대학융자금 이자율의 보상이나 제대군인 지원금의 제공과 취업준비금의 일정부분 보상 방안 등 다양한 대안들을 마련하여 입법을 추진 중에 있다. 이들 대안들의 다수가 결국은 병역
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