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고 싶나요?
데이터 중심의 ‘설계 피드백 제공자’로 성장하고 싶습니다. 단순한 계측과 보고를 넘어서, 제품 설계 초기 단계에서부터 ‘이 구조라면 이 소음이 발생한다’는 예측을 제시할 수 있는 기술자가 되고자 합니다. 이를 위해 실험
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소음과 진동 성능을 최적화하여, 타이어 품질을 향상시키는 것이 제 목표입니다. 이를 위해 정확한 NVH 측정과 데이터 분석을 통한 개선을 이루어낼 것입니다.
첫 6개월 동안은 금호타이어의 NVH 계측 시스템을 숙지하고, 실차 환경에서의 NVH 측
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소음이 없기 때문에, 노면 소음과 진동이 더욱 두드러지게 인식됩니다. 따라서 NVH 연구의 중요성은 전기차 시대에 더욱 커집니다. 소음·진동 저감뿐만 아니라, 저주파 소음의 쾌적성, 타이어 패턴과 재료의 최적화 등 새로운 과제가 등장합니
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소음연구 직무가 맡아야 할 역할은 무엇이라 생각하나요?
한화오션의 비전 달성을 위해 구조/진동소음연구는 선박의 효율성과 은밀성을 동시에 강화하는 역할을 맡아야 합니다. 친환경 규제 대응과 방산 수요 확대에 따라 구조 신뢰성, 소음
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소음과 진동 특성을 최적화하는 작업을 수행할 것입니다. 이를 통해 고객 만족도를 높이고, 금호타이어의 브랜드 경쟁력을 강화하는 데 기여할 계획입니다.
우선, 첫 6개월 동안은 금호타이어의 NVH 계측 시스템을 분석하고, 기존 타이어 제품
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한국소음진동공학회에서 발표된 '차량BSR 소음발생메커니즘 규명 및 평가 방안에 관한 연구'에 의하면 신호가 발생하는 위치를 정확하게 파악해야 BSR 소음을 효과적으로 개선할 수 있다고 보고했습니다.
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) 금호타이어 NVH 연구의 차별화 전략은 무엇이라고 생각하나요?
전기차 시대에 맞춘 저소음 타이어 개발과, 데이터 기반 설계 최적화라고 생각합니다. 특히 AI 기반 신호 분석을 도입하면 노면 조건별 소음을 더 정확히 예측할 수 있습니다. 금
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소음 저감과 진동 최적화를 통해 고급 타이어의 품질을 개선하고, 이를 통해 편안한 주행 경험을 제공하는 것입니다. 또한, 금호타이어의 고유 기술을 발전시켜 NVH 성능을 개선한 타이어를 개발하는 데 앞장서겠습니다.
첫 6개월 동안은 금호
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이어 소음이 상대적으로 두드러집니다. 따라서 저소음 타이어는 전기차 고객 만족도를 좌우하는 핵심 요소입니다. 또한 배터리 무게로 인해 차량 하중이 커져 진동 문제가 발생할 수 있습니다. 저는 이 점을 고려해 전기차 전용 타이어 NVH 연
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소음 문제를 줄이기 위한 설계 개선 아이디어가 있다면?
소음은 접점의 개폐 방식과 아크 소호실의 구조에 영향을 받기 때문에, 진동 흡수 구조를 포함한 하우징 설계 변경이나, 개폐 시 동작 속도 완충 장치를 도입하는 방식으로 개선할 수
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