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을 찾기가 매우 어려워 적용에 한계가 있음.
Ⅷ. 결론
흔히 말하는 좁은 의미의 가치론과 관련된 포스트모던 정치경제학의 견해는 어떤가? 전형문제와 관련된 Wolff, Roberts & Callari(1982, 1984)나 알뛰세의 이론적 전통과 노동가치론 간의 연관을
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보험사)
70건 제휴
상호저축은행
(7개 보험사)
114건 제휴
은행
(13개 보험사)
손해보험사
총 245건 제휴
49건 제휴
증권사
(6개 보험사)
80건 제휴
상호저축은행
(4개 보험사)
주 : 1) 2006년 3월말
2) 손해보험의 경우 총 245건에 신용카드사 2건 포함
자
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의 결점 등으로 인하여 심각한 위기 에 직면하고 있다는 상반되는 평가가 나오고 있다(김용하, 1997).
더 큰 문제는 우리나라 민영보험사들의 경영효율이 낮다는 데 있다. 1996년 3월 말 현재 국내에는 생명보험사 33개, 손해보험사 17개(합작사,
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보험사는 당 화물이 전손 조건으로 부보가 되어 있고 사고 후 하주가 일부 구조하여 처분한 것이 있음으로 전체가 멸실되었다고 볼 수 없는 만큼 전손 조건을 충족시키지 안 했다는 이유로 보상을 거절하였다.
결국 화주의 손해방지 행위가
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손해 발생인으로부터 지급보험금을 구상 받는다.
2. 사이버 적화보험이란?
(1) 의의
화물운송에 있어 화주 입장에서는 화물취급시 적화보험이 필수적인 반면, 보험사의 입장에서는 보험료가 작고 까다로운 절차를 거쳐야 하는 불편이 많다. 하
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의 비교 우위와 저축경제력 분석’,
한국개발연구, 1986년 여름호
*김 신, ‘국제 경영론’, 박영사, 1988.3 p271-2
*보험 연차 보고서, 보험 감독원, 1994.12
*보험조사월보, 보험 감독원, 1995.9
*‘손해보험’, 대한손해보험협회, 1995.12
*강원희, ‘우
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의 비교 우위와 저축경제력 분석’,
한국개발연구, 1986년 여름호
*김 신, ‘국제 경영론’, 박영사, 1988.3 p271-2
*보험 연차 보고서, 보험 감독원, 1994.12
*보험조사월보, 보험 감독원, 1995.9
*‘손해보험’, 대한손해보험협회, 1995.12
*강원희, ‘우
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손해 발생인으로부터 지급보험금을 구상 받는다.
2. 사이버 적화보험이란?
(1) 의의
화물운송에 있어 화주 입장에서는 화물취급시 적화보험이 필수적인 반면, 보험사의 입장에서는 보험료가 작고 까다로운 절차를 거쳐야 하는 불편이 많다. 하
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의해서 임의적으로 이루어지고 있다는데 주시할 필요가 있다. 현재 책임보험의 5% 이내로 시행하는 국가보장사업에 있어 각 보험사가 자체적으로 시행하고 있어 부실화가 우려되는바 이를 통합관리하면서 공공손해사정인 제도 운영비용을
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의 대다수 주들은 보험사기를 중죄로써 규정하고 있고, 독일이나 중국, 오스트리아 등의 형사법에서도 보험사기에 관한 규정이 있다. 그러나 현행 형법에 의하면 손해가 발생하지 않더라도 보험사기가 성립하기 때문에 굳이 보험사기 규정을
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