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관리와 협업 능력을 강화하는 데 중요한 역할을 했으며, 이러한 역량을 바탕으로 대구교통공사에서 성공적으로 업무를 수행할 수 있다고 자신합니다. 1. 지원분야(직종)에 지원한 이유를 귀하가 가진 특기, 역량 등과 관련하여 구체적으로
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관리로 연착률도 지난해 10월 0.54에서 12월 0.49, 지난달 0.37로 꾸준히 개선됐다.
이밖에 1인당 한 회 이용 버스요금도 지난해 4월 670원에서 개편 이후인 5월 633원으로 40원가량 낮춰졌다. 이는 대중교통이용객의 최대 70%가 환승 혜택을 보기 때문
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교통체계 구축을 위한 10가지 제안
1) 철도중심의 교통체계 구축
2) 대중교통중심의 교통체계 운영
3) 정보통신에 의한 교통수요 흡수
4) 보행자중심의 교통환경 조성
5) 그린모드로서의 자전거 보급 확대
6) 생태계를 고려한 도로건설 및 관리
7)
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통수단
자체로 교통목적 충족
타교통수단과의 연계기능 담당
5. 도시교통의 문제점
- 문제요인:
도시구조와 교통체계와의 부조화
교통시설 공급의 부족
교통시설에 대한 운영 및 관리의 미숙
교통계획 및 행정의 미흡
대중교통체계의 비효율
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교통, 1996
◎ 정석, 서울시의 보행환경 문제와 개선과제, 시민교통, 1996
◎ 한국토지개발공사 기술연구소, 보행자 전용도로의 계획과 설계, 1989 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 보행의 의의
1. 사회적 접촉
2. 건강의 유지
3. 시간 떼우기
Ⅲ. 보행환경
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교통 문제점
가. 교통정체현상
나. 대중교통수단의 승차난
다. 도심지의 주차난
2. 교통문제를 해결하기 위한 정책 대안
가. 교통수용관리의 종합적 운용
나. 대중교통중심체제로의 전환
다. 새로운 주차시설을 세워야 한다.
라. 시민의
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통해 극복할수 있도록한다.
√ 현재 교통카드안에 들어 있는 IC칩과 카드속의 코일 및 간단한 LCD (전자시계의 LCD 또는 미니 계산기의 LCD 정도는 제작 할수 있는 충분한 기술을 보유중이다. 다만, 교통카드기능 외 대중교통(버스,지하철등)의 회
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교통문제의 원인
1. 물리적 요인 - 자동차의 대량 보급과 통행 수요의 증가
2. 구조적 요인 - 도시구조와 교통 체계간의 부조화
3. 운영상의 요인 - 교통시설의 공급 부족과 교통 체계 관리의 미흡
Ⅲ. 본론 2. - 도시 교통문제를 해결하기
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교통 수요를 예측하기 위해서는 신뢰성 있는 조사와 통계자료 그리고 미래를 내다볼 수 있는 안목과 판단력이 필요하다. 다가올 미래는 인구의 증가와 함께 교통의 수요도 늘어날 전망이다. 대중교통수단을 중심으로 한 교통정책이 얼마나
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교통수단
베를린, 함부르크, 윈헨 등 독일대도시들의 광역교통 관리는 생활권 위주의 대중교통수단의 통합운영이 특징이다.
베를린시의 경우 1992년 bvg(berliner verkenhrsbetriebe) 라는 대중교통공사가 설립되어 광역적으로 베를린시의 버스와 철도
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