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교통 혼잡문제를 완화하기 위하여 주로 첨두 시간대에 자가용 승용차가 도심
지의 혼잡 구역을 통과할 때 일정 액수의 통행료를 징수하는 방안으로, 승차인원이 적은 자가용 승용차의 통행을 최대한 억제하고 대중교통수단의 이용이나 카풀
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관리사무소 ～ 기도원
2. 기도원
3. 기도원 ～ 참성단
4. 참성단, 헬기장 봉우리
5. 내려오는 길
E. 강화도의 새로운 관광상품
(우리가 강화도를 답사하면 느낀 것을 바탕으로)
1. 추천 강화도 여행코스 : 자전거 하이킹과 역사기행을 동시
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수도권의 급속한 비대화와 과밀화는 세계에서 유례를 찾아볼 수 없을 만큼 지역편중적 인구집중현상을 초래하여 누적적인 환경오염부담과 교통혼잡비용은 물론 주거비, 의료비 등의 형태로 사회적 비용부담을 가중시키고 있다. 또한 지역편
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교통의 문제점은 질서와 양보정신의 실종, 신호무시, 대중교통수단(버스)에 비해 지나치게 많은 승용차들을 들 수 있다.
2) 문제점
① 빈번한 사고유발
앞에서 말했듯이 모든 차들이 어떻게든 정체상황에서 빨리 벗어나려고 하기 때문에 무질
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교통 패턴을 분석하여 효율적인 교통 관리 방안을 도출했습니다.
4. 성과 : 이 프로젝트를 통해 제안한 \'스마트 버스 정류장\' 시스템은 교통 혼잡을 15% 감소시키고, 대중교통 이용자들의 만족도를 높이는 데 기여했습니다. 결과적으로, 이 연
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통해 안전 및 운영 관리 역량을 체계적으로 키우겠습니다. 특히, 서울교통공사의 첨단 시스템과 데이터를 적극 활용하여 교통 혼잡 해소와 사고 예방에 기여할 수 있는 방안을 모색할 것입니다. 둘째, 지속 가능한 교통 체계 구축에 필요한 전
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통행속도 저하, 정시성 확보의 어려움 등으로 버스 이용자에 대한 서비스가 점점 악화되고 있는 실정이다.
앞으로 개인교통수단인 승용차는 지속적으로 증가되고, 지하철, 경전철 등 다양한 대중교통수단이 단계적으로 확충되면서 시내버스
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교통체계 구축
<그림 3-1> 서울메트로 수송증감 및 점유율
<그림 3-2> 용산 역세권 사업대상지
<그림 3-3> 용산 역세권 용도지역과 개발조감도
<그림 3-4> 수색역세권 사업대상지
<그림 3-5> 성북역세권 사업대상지
<그림 3-6> 서울시 10개년 도시
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관리
-유고의파악/대응
-응급차량관리
-응급상태의
파악/대응
여행자정보
-식당, 호텔
-관광지
-주유소
-차량정비소
-관공서,병원
-주차정보
주행안내
-최적경로
-여행시간/거리
-통행유도
-진출입부
여행중
대중교통정보
-노선정보
-버스도착
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대중교통 육성정책도 실효를 거두지 못하고 있다. 앞으로 도시교통정책은 도로를 건설하여 교통수요에 맞게 교통시설을 공급하는 것 보다는 수요를 관리해 나갈 수 밖에 없다. 그런데 교통수요를 관리해 나가기 위해서는 반드시 대중교통이
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