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결과는 타당하다고 볼 수 있겠다. 반구형의 경우 평판형의 경우보다 같은 운동량에서 더 큰 힘을 받는 것을 알수있는 실험이였다. 또한 질량 유동을 높혀주거나 유체의 속도를 높여 주면 더 큰 힘을 얻을 수 있음을 알게 되었다. 1.실험제
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7857512
2.674189891830412
-속력을 구하기 위해서는 √(x)^+(y)^을 하면 위의 표처럼 나오고 전체 운동에너지량은 1/2*질량*속력의제곱 이런식으로 구해지는데 저표 처럼나온다. 이차원 탄성 충돌에서 우리는 완전 탄성 실험을 하였으므로 운동량과 운
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V
11.07V
0.66V
실험값
이론값
9.62V
10.22V
0.67V
0.7V
5.57V
5.48V
14.54V
15V
8.96V
9.52V
-실험1- -실험2- -실험3- ▲ Outline
▲ Apparatus
▲ Procedure
▲ Result
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실험목적
나.관련이론
1.금형성형
2.냉간등압성형
3.CIP와 금형 프레스의 차이
4.열간성형
5.소결
6.분말 성형체 조직과 치밀화
7.열처리에 의한 밀도와 실제 분말 형상
본론
가.실험방법
나.실험결과
1.결정학적 밀도
2.Al성형체의XRD 데
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*함수비 측정
흙을 건조 시킨 후에 노건조된 시료가 외부 환경의 수분을 흡수해서 오차를 발생시킬수 있다. 또는 캔에 시료를 넣고 준비하는 동안 수분이 증발 해서 오차가 생길수 있다. 1. 시료근원
2. 실험결과
3. 결과 및 토의
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실험 결과
LPF, HPF, BPF 설계모습
LPF
저항
캐패시터
인덕터
첨두치
파형
HPF
저항
커패시터
인덕터
첨두치
파형
BPF
저항
캐패시터
인덕터
파형
(3.0KHz)
첨두치
2.79KHz에서 2.40V
파형
(4.5KHz)
첨두치
4.5KHz에서 3.42V 0.707 = 2.42V
파형
(6.0KHz)
첨두치
6.28KHz
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옴의 법칙에 의해서
, ,
이고 , 각 전류의 합인 합성 전류 는 다음과 같다.
즉, 저항이 병렬로 연결된 회로에서의 합성저항의 역수는 각 저항의 역수의 합과 같다. 1. 실험 목적
2. 기초이론
1) 저항의 직렬연결
2) 저항의 병렬연결
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원리 및 특징
2. 실헐방법
① 전처리
② 자화
③ 자분의 적용
④ 관찰
⑤ 후처리
⑥ 90 ° 로 돌려 다시 실험한다.
3. 실험결과 및 고찰
2절. 초음파탐상검사
1. 실험목적, 원리 및 특징
2. 실험방법
3. 실험결과 및 고찰
※ 참고문헌
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실험장치 및 재료······························p.01
3. 관련이론 ·································p.01~04
4. 실험방법 ·································p.04
5. 실험결과 ··············
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원리 2
3) 기준접점(영접점) 3
4) Thermocouple의 종류 4
나. 배경이론 5
다. 용어개념 6
라. 냉각 곡선을 이용한 융점확인 7
마. 과냉을 통한 상분석 및 변태점확인 7
4. 실험재료 및 기구 8
5. 실험방법 8
6. 결과 8
7. 비고 및 고찰 9
8. 참고문헌 10
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