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수도권 교통본부(2007), “2006 수도권 가구통행실태조사”
11. 국토해양부(2008), “광역권 여객 기종점 통행량 전수화”
12. 수도권 교통본부(2009), “수도권 장래교통 수요예측 및 대응방안 연구”
13. 건설교통기술평가원(2010), “교통체계효율화
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현재 국내 보행자 서비스수준에 적용하고 있는 도로용량편람(Korea Highway Capacity Manual : K.H.C.M)과 같이 정량적인 지표만을 고려해서는 다소 무리가 있다 판단되며, 정성적 지표(안전성, 쾌적성, 접근성 등)를 충분히 고려하여야 된다고 판단된다.
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운전자 행태연구가 선행되어야 한다. 따라서 본 연구에서는 주 5일 근무제 시행이 수도권 고속도로 운전자의 여가 통행특성에 어떠한 영향을 미치고 있는 지에 대한 행태측면의 영향모형을 개발하고, 시사점을 도출하는 것이 목적이다.
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정, 사회간접자본채권 발행허용, 상업차관 도입기준 완화 등 자금조달에 대한 규제완화를 통하여 프로젝트 파이낸싱활용을 위한 사업추진과 자금조달을 지원하고 있다. 1995년 이화령터널 사업을 시초로 현재 수도권 신공항고속도로를 현재
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행정사무감사제도에 관한 연구는 특히 부족한 것이 현실이다. 그 이유가 어디에 있는지는 분명하지 않으나 제도의 중요성에 대한 인식부족일 수도 있고, 연구를 위한 지식의 전문성 때문일 수도 있다.
지방자치의 발전을 위해서는 지방의회
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정.
<기준에 무게를 싣다>
행정의 격언을 전체 분해하는 첫 번째 스텝은 행정조직의 서술에 있어서 단어를 다듬는 일이다. 둘째, 행정조직을 평가할 수 있는 안전하고 광범위한 비판 열거를 위해 합리성의 한계를 연구하는 것이다. 현재
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정책방향 등은 제시되지 않아 아쉬움을 보이고 있다는 분석이다. 또한 한 미 FTA 국회비준의 적극적인 반대 등도 정부정책과 배치되면서 어려운 과정들이 예고될 것이라는 지적이다.
- 특히 35개 제주현안 공개질의서 답변 내용을 보면 행정의
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정부 외 관련자들의 갈등은 국책사업 집행 실패의 주요원인이 될 수 있는 것이다.
Ⅴ. 결론
본 논문에서는 정부실패라는 큰 범주 안에서 정부실패의 행위 주체인 정부, 관료, 행정의 사익추구 현상을 구체적으로 분석하고 정책목표 달성과 실
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현황/동향
<표Ⅲ-1> 지역별 외화수입과 외래관광객
<표Ⅲ-2> 중국의 관광산업 현황 (1991∼2002)
<표Ⅲ-3> 중국인 해외출국 통계
3. 중국 관광정책의 변화
4. 중국의 관광산업
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정책을 펼쳐오던 신라는 서로의 원수지간을 뒤로한 채 동맹을 맺어 고구려에 대항하게 된다. 이후의 고구려는 북부전선을 소강상태로 만들고 나제 동맹의 공격에 대한 방어에 급급하는, 한반도라는 좁은 지역으로 무대가 축소되어버린 나라
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