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실험에서 발생하는 마찰력을 측정하는 방법들을 생각해보자.
실험에서 발생하는 마찰력은 여러 종류가 있을 것이다. 수레와 트랙사이의 마찰력이나 공기의 저항에 의한 마찰, 알 수 없는 원인에 의해 발생하는 마찰 등 다양한 마찰이 있겠지
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실험보고서를 작성하는데 힘들었지만 알 수 없었지만 이번과 같은 큰 오류를 다음 실험에서는 막도록 노력해야겠다. 실 험 보 고 서
강체의 공간운동
1. 목 적
2. 이 론
3. 장치 및 방법
4. 측정값 및 계산
5. 오차
6. 결
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정격 전압
A
B
C
D
E
F
G
H
J
K
0
1
1.25
1.6
2.0
2.5
3.15
4.0
5.0
6.3
8.0
1
10
12.5
16
20
25
31.5
40
50
63
80
2
100
125
160
200
250
315
400
500
630
800
3
1000
1250
1600
2000
2500
3150
4000
5000
6300
8000 1. 실험장비 및 부품
2. 실험방법
4. 측정값
5. 결과분석 및 토의
6. 참고자료
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측정기구의 온도에 따른 팽창과 수축으로 인한 눈금의 변화, 질량 측정시 공기의 부력에 의한 영향 등
9.분석 및 고찰
오리피스와 벤츄리 모두 유체의 유량을 조절해 유속에 관여하고 유압을 조절할 수 있는 장비이다. 이번 실험은 오리피스와
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측정, 한국표준과학연구원
◈ 정원정(2000), 감마선의 질량감쇠계수 측정, 동아대학교
◈ David Halliday, Robert Resnick(2011), 일반물리학, 범한서적 Ⅰ. 부체의 질량측정
1. 방법
2. 실험 절차
3. 실험방법
Ⅱ. 물체의 질량측정
1. 팔 저울
2. 전
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저항에 의한 마찰은 무시한다.)
3. 실험을 통하여 알 수 있는 Property&설명
①파괴인성(fracture toughness) : 취성이 큰 물질에서 외력이 가해졌을 때 결함의 급작스런 전파에 의해 파절이 일어나는데 이에 저항하는 능력이다. 단위는 ㎫·m
②천이온
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측정해보았다. 실험 결과 1차 고유진동수의 값은 9.84Hz , 이론값은 9.789858Hz로서 오차는 0.517317%가 나왔다. 외팔보의 고정문제에서 책상이 정확하게 평행인지 모르고, 외팔보의 무게중심에 의한 힘을 생각하지 못한 진동이 나와 오차가 되었을
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저항이 461옴이고 인덕터가 26.4mH이므로, 57.2us이다. 이것은 이론값과 실험에 의해서 얻어진 측정값이 상당히 근접함을 보여준다. 아래 그림은 시뮬레이션으로 얻은 이상적인 RL회로의 L양단의 파형이다. RC보다 RL에서 보다 더 정확한 실험이 가
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실험을 할 때 실험 공간을 진공 상태로 만들어주어야 하는데 진공상태에서 실험을 진행하지 않았고 진공 상태를 만든다고 하더라도 우리는 완벽한 진공을 만들 수 없기 때문에 공기에 의한 저항으로 인해 오차는 매우 당연하다고 생각된다.
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저항의 크기의 기울기를 구하는 것이 보다 쉽게 파악할 수 있었을 것이라는 아쉬움이 남는다. 더불어 실험상에서 전압과 저항의 비를 통하여 전류의 측정값과 이론값의 오차가 발생되었다 이 오차의 원인으로는 우선, 회로판의 저항을 들 수
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