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실험할 때 테이블이 지면, 스탠드가 완전히 수평을 이루지 못했다는 점, 실을 당길 때 에너지가 들어가서 마찰에너지에 영향을 주었다는 점이 있을 수 있겠다. 또한 공기의 저항으로 인한 마찰뿐 아니라 디스크 위에 링을 올릴 때 소비되는 마
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값이 산출된다.
Ra값은 거칠기 모양에 대한 정보를 주지 않는다. 1. 실험목적 및 방법
2. 절삭저항 실험결과
3. 절삭저항 실험결과 고찰
4. 절삭깊이에 의한 표면거칠기의 실험결과
5. 절삭깊이에 의한 표면거칠기의 실험결과 고찰
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실험이론 25
5.3 실험장치 26
5.4 실험방법 26
5.5 실험결과의 정리 27
5.6 토의 및 고찰 28
6. 기어 치차 실험 29
6.1 실험목적 29
6.2 실험이론 29
6.3 실험장치 31
6.4 실험방법 31
6.5 실험결과의 정리 31
6.6 토의 및 고찰 32
7. 관성 모멘트 측정 실
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실험 데이터에 따르면, 추의 질량이 가벼울 때보다 무거울 때 계산에 의한 중력가속도의 값이 이론값 9.8m/s^2에 가까웠다. (추의 질량이 가장 가벼울 때 7.8m/s^2, 가장 무거울 때 9.7m/s^2로 측정됨)
추의 질량이 무겁다는 것은, 수레의 상대적인 질
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실험에서, 바람의 세기에 따라 날개에 어떠한 하중이 걸리는가 하는 문제가 있을 수 있다. 또한 자동차의 도로 상태에 따른 차체에 걸리는 응력을 확인하는데 도움이 될 것이다. 정적 구조물인 건물에서도, 구조물의 자중에 의한 변형을 파악
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측정할 수 있으며, 기체액체의 어떤 흐름에서도 적용할 수 있다는 것과 교정이 불필요하다는 것 등을 들 수가 있다. 단점으로는 광학계 및 신호처리 계통이 복잡하며, 많은 noise, 불연속적인 Doppler 신호의 처리 등을 들 수가 있다. 1. 실험
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측정한 미지 전지의 기전력과 테스터기로 측정한 것이 약간의 오차가 발생하였습니다.
오차가 발생한 이유를 생각 해보았습니다. Xo, X1의 측정할 때 그 값이 완벽하게 정확하지
않았던 것 같습니다. 1.제 목 : 전위차 계에 의한 기전력측정
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의한 온도 변화나 다른 비커의 수온을 정확히 측정할 수 있을 것이다.
6)전류센서 및 전압센서를 사용하므로 책에 주어진 실험 방법대로 수행하지만 저항은 자체오차를 가지고 있는데다 온도, 습도등과 같이 다른 환경적 요인에 영향을 받아
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실험장비 설치와 실험을 시작하기까지 많은 시간이 걸렸지만, 실험방법을 이해한 후에 실험 데이터 값을 얻는데는 그리 큰 어려움이 없었습니다.
그리고 이번 실험은 큰 코일에서 유도되는 코일자기장에 의해 작은 2차 코일에 측정되는 전압
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측정상에서의 오차 : function generator나 oscillator, probe에서 기계적으로 생길 수 있는 오차(nonideal 하므로), 그리고 oscilloscope 자체에서의 첨두치측정의 오차 등이 있겠다.
Ⅲ. 참고문헌
① 권영세, 전자공학실험1 - 실험 9. Active Filter 강의노트
② 권
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