|
실험 결과를 기술하라.
모의실험&실험예측(PSPICE Simulation)
▶ 비안정 멀티바이브레이터로서의 555타이머
▶ 심층탐구 : 교통 신호등 제어 시스템 ○ 실험 목표
○ 사용 부품
○ 관련 이론
○ 실험 순서
○ 심층탐구
○ 모의실험&실험예측(
|
|
|
설계를 완료한 후 회로를 구성하고 시험한 후 결과를 요약하라. ○ 실험 목표
○ 사용 부품
○ 관련 이론
○ 실험 순서
❍시스템의 기본적 동작
❍작동 요구사항
❍제어 논리에 대한 진리표
❍제어 논리의 설계
|
|
|
실험과정을 검토한 후 회로를 최대한 간단하게 만들어 다시 실험한 결과 위 실험 결과의 데이터에서 확인할 수 있듯이 올바른 결과값을 얻어낼 수 있었다. 결과 사진을 보면 모터의 작동을 대체하여 표현한 LED의 불이 어떤 것은 한눈에 식별
|
|
|
각각의 고장이 회로에 어떠한 영향을 끼칠지 설명해 보라(어떤 고장은 아무 영향을 끼치지 않을 수도 있다). 예측에 자신이 없다면 모의 고장을 발생시켜 결과를 테스트해 보자. ○ 실험 목표
○ 사용 부품
○ 관련 이론
○ 실험 순서
|
|
|
1 조건에 해당된다.
규칙 11을 보여주는 회로를 설계하라. 보고서 표 7-4에 설계한 회로도를 그리고 회로를 구성하라. 측정 결과를 근거로 표 7-4의 두 타이밍 다이어그램을 완성하라. ○ 실험 목표
○ 사용 부품
○ 관련 이론
○ 실험 순서
|
|
|
적용하여 3.2를 반복하라.
3.4 [그림 6-5]의 브릿지 회로에 대해 테브난 등가회로를 구하라.
여기서 사용되는 전원 및 저항은 다음과 같다,
(V = 5V, R = 100, R = 220, R = 330 R = 470)
3. [그림 6-5]의 회로에 대해 3.2를 반복하라. 1. 실험목적
2. 관련이론
|
|
|
전원 공급 장치가 500의 부하에 연결되어 전력을 공급하고 있다. 전원 공급 장치에 의해 발생되는 전압이 12V일 때 부하에 전달되는 전력은 얼마인가? 여기서 사용되는 전원과 저항은 다음과 같다. I = 2A, R = 40 1. 실험목적
2. 관련 이론
|
|
|
7-2]의 회로에 중첩의 원리를 적용하여, V, V, V와 I, I, I를 각각 구하라, 이를 위해 전원 V가 단락되었을 때와 전원 V이 단락되었을 때의 회로를 각각 구하라.
3.2 [그림 7-3]의 회로에 대해 3.1를 반복하라. 1. 실험 목적
2. 관련 이론
3. 문제풀이
|
|
|
른 파형이 나타나는 것도 알 수 있다. 캐패시터는 인덕터와 함께 연결하여도 파형은 같다. 위의 3번 결과표에서 캐패시터의 파형은 전형적인 Under damping의 형태를 보인다.
결론 및 고찰
이번실험은 뒤의 9장 실험과 함께하여 시간이 매우 빠듯
|
|
|
실험 5.3에서 5로 실험했을 때의 실험값을 이용하면 (1.72) = (1.01)+(0.71) 가 성립됨을 알 수 있다. 이 실험은 오차0으로 결과값이 만족스러운 실험이었고 구간과 , 두 구간의 합이 들어온 총 전류값과 같다는 사실 또한 알 수 있었다.
저항의 전압
|
|
메뉴펼치기
