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실험 12
3.1 셀 제작 12
3.1.1 세척 12 3.1.2 배향막 코팅 12
3.1.3 배이킹 12
3.1.4 러빙 13
3.1.5 셀 조합 13
3.1.6 액정 주입 13
3.2 프리틸트 측정 13
제 4 장 결과 및 고찰 15
4.1 프리틸트각 15
4.2 TN과 OCB의 응답속도 16
제 5 장 결 론 18
參考
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, m은 회절광의 차수, 는 빛의 파장, 는 입사각이다.
본 실험에서는 파장 442nm의 He-Cd레이저와 파장 632.8nm의 He_Ne레이저를 사용하여 회절 실험을 진행하였다. 입사각을 두 광원 모두 40°로 고정한 후 제작된 광학 소자에 입사시켜서 나타나는 0차
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e2O3는 체적비에 대해 선형적으로 증가되었다.
시간에 대한 로그스케일로 온도가 직선의 기울기임을 볼 수 있었지만, 실험에 따라 완전한 직선의 기울기가 아님을 볼 수 있었다. 이것은 항온수조를 이용하여 온도를 조절함에 있어서 외부와 100
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수 있었다.
평소에 다른 매체들을 통하여 브랜드를 접하게 된 경우와 그렇지 못한 경우로 대비되는 본 연구의 실험상황은 교통광고의 보조적인 역할을 확인해 주는 동시에 그 가능성을 열어주고 있다. 즉, 주목률이 높은 옥외광고가 제한적인
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소시키고. 이차적으로 레닌 분비를 억제하여 레닌-안지오텐신-알도스테론계를 억제하며 중추교감신경계를 억제하고 교감신경 접합부 (presynaptic) 카테콜아민 분비를 감소시킨다. 실험에서도 마찬가지로 심박동수를 현격히 떨어뜨렸고, 베타-1
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본 연구에서는 운전자가 가변전광표지를 판독한 후 고속도로 진출로로 접근하여 우회에 성공할 수 있는 가변전광표지의 설치지점을 판단할 수 있도록 차량시뮬레이터 실험 자료를 바탕으로 판별모형을 개발하고 모형의 설명력과 예측력을
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실험 방법
3.1 합금설계
3.2 Polishing
3.3 인장 시험 시편 제작
3.4 EPMA(Electron Probe Micro Analyzer)
3.5 인장 시험
4. 실험 및 고찰
4.1 EPMA(Electron Probe Micro Analyzer)를 통한 미세구조 관찰
4.2 인장 시험을 통한 최대 인장강도 및 ductility 비교
5. 참고
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실험 결과 그래프와도 유사한 결과를 확인 하였다.
본 논문에서는 실제 하이브리드 연료전지 자동차의 효율을 기반으로 제안된 전력배분 알고리즘과 구성된 FCHEV 시뮬레이터는 실제 FCHEV에 동특성과 재원을 기반으로 고안되었으며, 또한 실
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sts that attention deficits after stroke be treated to improve alertness and sustained attention, concluding that randomized controlled trials with larger samples and blinded outcome assessment are needed.
Cochrane의 review는 2개의 작은것에 기초하였고, 18개의 controll 실험과,
조심성과 지속적
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스가 휘어지고 다시 휘어진 곳의 안쪽 벽을 물이 밀면 더욱 휘어져서 출구 부분의 방향이 바뀌면서 다시 작용과 반작용이 발생되어 결국 호스는 S 형을 만든다
나. 호스의 각 위치가 다른 점들은 어떤 운동을 할까에 대한 탐구 지도
1) 실험 방
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