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. 서론
Ⅱ. 통일 독일의 통화 통합 조치
Ⅲ. 통일 독일의 행정지원 조치
Ⅳ. 통일 독일의 토지?주택 사유화 조치
Ⅴ. 통일 독일의 국유기업 사유화 조치
Ⅵ. 통일전후 독일의 비교
Ⅶ. 결론 - 남북한 통일에 대한 시사점
참고문헌
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기업에 의해서 가능한 일이 아니고 기업, 정부 그리고 국민이 3위 일체되어 혼연의 힘을 다할 때 가능한 것이라고 생각된다.
출처
삼성경제연구소 http://www.seri.org
자동차 산업의 현황-삼성경제연구소 복득규 수석연구원 「3. 자동차산업」
한
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기업성장 엔진 - 서용구, 삼성경제연구소, 2006
나이키의 아동 노동 문제를 통해 본 기업의 사회적 책임 - emars 편집부, 2006
나이키는 왜 짝퉁을 낳았을까 - 앨리사 쿼트, 박태일 외 역, 한국경제신문, 2004
마이클 조던이 나이키를 살렸다. - 허원
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연구소 연구보고서 ‘GM 글로벌 전략과 한국GM 노동운동 대응전략’/2011.6.28
한국자동차산업연구소(http://kari.hyundai.com)
“도요타, 엔저에 힘입어 작년 영업익 270%”, 2013.05.08., 머니투데이
도요타 사태가 주는 교휸 ‘신뢰경영이 기업 성공을 좌
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기업으로서는 최초로 위대한 기업의 반열에 오를 수 있을 것이다.
참고문헌
글로벌 경쟁 시대의 경영전략, 장세진
IT산업의 미래: 기술과 방향 - 삼성경제연구소(2002. 3. 20)
세계경제와 기업 강의자료, 오대혁
삼성전자 웹사이트(www.sec.co.kr)
CDMA
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대학교 경영연구소(중점과제연구소)
오재림 외(2006). 한국과 스웨덴의 과학, 기술, 공학교육분야에서의 젠더 문제와 성평등정책 비교 분석. 비교교육연구 제16권 제4호
김영옥 (2001). 벤처와 여성인력:여성벤처기업인을 중심으로. 한국여성경제
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대학원
노희목(1985), 항공산업의 경제적 효과, 항공산업과 국방경제연구 제 11집, 항공산업연구소
박용한(2000), 21세기 대한민국 항공우주산업의 발전전략에 관한 연구, 석사학위 논문 경상대 경영대학원
유용재(2001), 항공기업경영론 강의노트
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기업 분석
1. 도요타 생산 방식(TPS)과 JIT(Just in Time)를 통한 원가절감
(1) 도요타 생산 방식(TPS - Toyota Production System)
(2) J I T (Just In Time)
2. 서플라이어와의 긴밀한 관계
(1) 파트너로서의 서플라이어
(2) 서플라이어 단계부터 고객의 욕구 파
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단 : 서브프라임 모기지 사태 후 정책대응의 특징 및 향후 전망’ 한국금융연구원, 이규복, (2008)
·‘경제착란, 물가안정과 경제성장, 그리고 적정통화정책’ 연세대학교 경제연구소,한국경제학보, 손일탁 (2008)
·‘주요 교역국의 경기변동 동
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대학교 경제연구소, 1980
3. 김시종, 중화경제권에 편승한 한국기업의 중국시장 진출전략, 대한상사중재원, 1996
4. 김형기, 노동력 차별과 임금격차, 노동경제논집, 제4집, 한국노동경제학회, 1998
5. 대한상의, 한국기업의 전락과 경여구조, 대한
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