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관측
2)오존층 파괴 원인
3)남극 상공의 오존 구멍 생성 원인
3.오존층 파괴에 의한 기후에 미치는 영향
4.우리나라에서 성층권 오존층 관측
5.오존층 파괴 물질 규제를 위한 몬트리올 의정서와
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관측
2)오존층 파괴 원인
3)남극 상공의 오존 구멍 생성 원인
3.오존층 파괴에 의한 기후에 미치는 영향
4.우리나라에서 성층권 오존층 관측
5.오존층 파괴 물질 규제를 위한 몬트리올 의정서와
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환경에 미치는 영향을 검토할 수 있도록 하는 전략환경평가항목이 새로이 개발되어 제시되어야 할 것임.
2001년 1월부터는 기존의 환경, 교통, 재해평가 제도를 통합한, 환경교통재해등에 관한 영향평가법이 시행될 것이며, 이러한 통합적 영
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경제와 환경, 문화와 사회 등의 제반 요인들을 고려한 통합적 발전 전략이어야 한다.이러한 전략의 일환으로 몇 년 전 ‘환경 영향 평가제도’의 도입이 이루어졌다. 환경 영향 평가제도의 도입은 지속 가능한 개발을 위한 합리적 방안이라는
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환경평가 항목을 조정하여 실태조사를 해야 한다
3. 명백하게 불합리한 그린벨트 지역은 해제하고 비해제 토지는 보상하여야 한다
4. 대표성과 신뢰성을 담보할 수 있는 그린벨트 위원회를 구성해야 한다
5. 국토 정책에 대한 근본적인 전환
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관광관련 업무의 철저한 관리를 위하여 “문화관광관리과” 를 만들어 환경평가전문가 이외의 통계/ 관광정보/ 종사자 및 도민친절교육/ 관련 부서와의 연계를 통한 교통 및 위생청결관리 전문가를 배치하도록 한다.
지금까지는 업무별 행
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관리한다면 여태까지의 골프장 건설보다는 자연환경에 큰 영향을 미치지 않을 것이다.
※참고문헌 : 권영한 저「골프장 건설시 환경영향 및 평가방안」 2002, 한국환경정책 평가연구원
김귀순 역 「스포츠와 환경(지속가능한 스포츠로 가는
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경기활성화에 이용하려 했음을 스스로 폭로하는 것에 다름 아니다.
대표성과 신뢰성을 담보할 수 있는 그린벨트 위원회를 구성해야 한다.
건교부 산하에 구성되었던 개발제한구역제 개선협의회는 그 구성에 있어 생태환경관련 전문가는 한
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경
① 자동차 보급의 진전과 뒤쳐진 도시기반정비
② 대책의 진전
(2) 자동차 소음문제현황
① 도로교통소음이 심각한 지역의 현재화
② 환경기준 달성의 저조함
(3) 도로교통 소음대책으로 현재 예상하는 대책의 효과와 문제점
① 자동
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환경을 위한 열섬저감 및 바람 길 조성 심포지엄
서정민·박출재(1999), 대기오염개론, 서울:21세기사
윤용한(2001), 녹지에 의한 열섬현상의 저감효과에 관한 연구
주현수(2006), 도시지역의 바람길과 대기질 영향에 관한 연구, 한국환경정책·평가
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