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허용을 통한 수출 진흥과 자동차 산업의 발전이라는 정책 신념을 관철시키고자 최소한의 환경규제라는 이차적도구적 신념을 버리고 특별법에 합의하였다.
경유차의 배출허용기준 유럽수준으로 완화되어 2005년부터 내수판매가 허용됨에 따
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배출 저감
③ 향후추진 방안
Ⅴ. 국제환경규제의 대응책
1. 환경정책의 기본 방향
2. 정부의 대응노력
(1) 환경외교의 강화
(2) 환경문제에 대한 인식전환 및 대국민홍보 강화
(3) 에너지 절약형 산업구조 전환
(4) 환경기술개발 투자확
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규제 기준을 강화
단계적으로 예시된 기업의 오염물질 배출허용기준과 자동차 배출가스 기준을 선진국의 규제강화 추세에 맞게 조정하고, 현재의 농도규제방식의 문제점을 보완하기 위하여 총량규제방식을 도입함으로써 기업의 자율적인
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배출가스 측정을 이용한 자동차의 이산화탄소 및 대기 오염물질 배출계수 산정 방법 연구, 인하대학교, 2010
이승환 외 6명, 이산화염소 처리에 의한 적색육의 저장 중 품질변화, 한국식품과학회, 2007 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 이산화탄소와 공기
1.
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오염물질
1) 대기오염물질의 발생원
(1) 자연적발생
(2) 인위적발생
2) 대기오염물질과 주요 배출원
(1) 대기오염물질
(2) 주요배출원
3) 입자상오염물질
4) 가스상오염물질
5) 2차성오염물질
6) 실내공기오염물질
3. 대기
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배출가스로 인한 대기오염이 심각한 문제로 제기되고 있다. 이러한 자동차 배출가스를 방지하기 위해서 각국은 자동차 배출가스 규제대책을 강구하고 있다. 자동차에서 문제되는 대기오염물질 중 질소산화물이 태양에너지에 의해 O3, oxidant(P
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가스 관리
◉ 자동차용 연료 및 첨가제
4 기관 배기가스 저감 대책
4.1 가솔린 기관의 배기가스 저감 대책
◉ Blow-by 가스의 제어
◉ 증발가스(HC)의 제어
◉ 배출가스의 제어
ⅰ) 연료의 개선
ⅱ) 연소실에서 배출되는 오염물질
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배출구에서 대기로 확산되어 나가기 전에 최대한 오염물질을 제거하는 방법을 취하는 것이 바람직하다.
제진 및 집진 장치 중 대표적인 장치의 형태와 원리는 표 1-10과 같다.
명 칭
분리력
원 리
장 점
단 점
중력침강
집진장치
중 력
처리가스
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배출원인 자동차 배출가스의 규제를 세계에서 제일 먼저 강력하게 실시하고 있다. 그러나 LA시의 자동차 대수는 1985년 기준으로 보더라도 약 800만대로서 매일 배출하는 오염물질의 양이 6,000톤에 달하고 있다. 그러므로 강력한 규제책에도 불
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가스 처리기술, 한국공업화학회, 2000
윤성탁, 인간과 환경이야기, 단국대학교 출판부 p285～290
임제빈 외 4명, 대기오염과 방지기술, 동화기술, 1997
조광명, 대기오염, 청문각, 2003
최홍진, 대기오염물질 규제현황 및 전망, 환경기술 심포지엄 -
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