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실험1
실험2(20°)
실험2(30°)
실험2(40°)
9.38
5.99
6.72
7.58
9.80
6.38
6.89
7.46
9.84
6.74
6.73
7.62
9.93
6.97
7.16
7.86
10.02
7.46
7.45
8.23
4. 질문 및 토의
1.충돌 전후의 선운동량은 잘 보존 되는가?
이론상으로는 일치하겠지만 실험과정과 측정과정에서 마찰, 기준점
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실험을 통해서 정확히 자기장이 거리의 세제곱에 반비례한다는 결과를 얻을 수는 없었다. 이유는 거리를 변화시키는 범위가 너무나도 작았기 때문에 거리의 변화를 일정하게 둘 수 없었으며 영구자석에 의한 자기장뿐만 아니라 외부적인 요
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생각하는데 자세히 살펴보면 세상을 편리하게 해준 모든 것에 물리가 적용되지 않은 것은 없는 것 같다는 생각이 들었으며 실험을 하나하나 할때 마다 그 실험 자체는 새롭지 않지만 항상 새로운 것을 느끼고 생각하게 되는 것 같다.
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이 나온다.
<병렬회로>
테스터기가 존재하지 않아 실험을 할 수 없었다.
6. 결론 및 고찰
<결론>
금속도선에서의 전압과 전류의 측정값에서 그들 사이의 직선적인 비례관계를 나타내는 ohm의 법칙을 기초로 저항과 기전력으로 구성된
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실험 전, 합성대를 보지 않았을 당시, 개인적으로 원형 고리가 정중앙에 맞았는지의 여부를 확인하기 위한 장치(눈금)가 중앙에 설치되어 있을 것이라고 예상하고 있었다. 그러나 합성대의 정중앙에는 단지 둥근 홈만이 파져 있을 뿐, 자와 같
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실험을 할 때에 유리판은 엷은 금속 막으로 증착 되어 있으므로 긁혀서 벗겨지지 않게 주의하고 전극과 병면 도체 사이에 이물질이 끼지 않게 주의해야한다는 걸 알지 못하고 실험에 임했다는 것을 보고서를 쓰면서 알게 되었다. 따라서 이러
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실험 시에는 두 겹의 줄을 사용하였다.)
두 번째로 줄의 질량, 이것도 가벼운 실을 사용하면 되지만 그렇게 되면 일반적으로 강도가 다소 떨어져서 실험 도중 자주 끊어지게 되고,(실제로 실험도중에도 줄이 서너 번 끊어졌다.) 줄의 질량이 그
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실험시마다 바꾸거나, 재질을 쉽게 변하지 않는 것으로 바꾸지 않는 한 막기가 어 렵다. 그런 것 외에도 일반적으로 들어가는 실의 질량, 실과 도르래의 마찰력 같은 것도 일단 영향력 은 있다.
C- 깃대를 고정시키기는 했지만 운행 중의 작은
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실험환경에서의 수증기량도 매우 미미하겠지만, 약간의 오차를 일으킬 수 있는 요인이라 생각한다.
7. 결론
Wheatstone Bridge의 회로도는 중학교나 고등학교 때 물리시간에 상당히 접해본 친근한 그림이다. 그러나 이 장치가 실제에서 많이 사용
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것이라 할 수 있다. 앞으로 많은 전자기 쪽을 학습하는데 있어서 직렬과 병렬에 대해 확실히 알수 있고 물리학에 대해 더 한걸음 더 나아 간 것 같다 1.제목
2.목적
3.실험기구및 장치
4.이론
5.실험결과(수치 있음)
6.고찰
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