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실험이 최적이라 생각한다. 그리고 도르래와 추를 묶은 실사이의 마찰력으로 인해 우리가 측정한 가속도가 중력가속도보다 더 작은 값이 측정되어진 것이다. 이를 좀더 개선하기 위해서는 추와 도르래 사이에 마찰이 거의 없을 정도로 매끄
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측정한다.
3. 호스를 이용하여 가열챔버와 연결한다.
4. 물이 담긴 열량계를 가열챔버 밑에 연결시킨다.
5. 가열챔버에 실로 연결시킨 샘플을 위치시킨다 1. 실험 목적
2. 실험 방법 및 이론
3. 실험 결과 및 분석
4. 결과 분석 및 고찰
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실험에서와 같이 지표면으로부터 물체까지의 거리가 지구의 반지름에 비해 매우 작은 경우 물체의 운동에 상관 없이 식(1)에서
r = R (R=6379 km, 지구의 평균 반지름)-----(2)
으로 쓸수 있으므로, F= ma 와 함께 질량이 M(=)인 지구의 중력에 의해서
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해 보면, 실험장치의 평형이 잘 이루어지지 않았고, 활차에 나사가 돌출된 부분이 있어서 마찰을 발생 시켰다.
b 실험에서는 평형장치를 제대로 맞추어서 오차가 상대적으로 적었다.
c 실험에서는 활차에 추를 한쪽 부분에만 달아놓았기 때
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표준오차는 ‘0’으로 두고 계산하시오.)
(2) 에너지 보존법칙을 이용하여 (14.12)식을 유도하시오.
(3) (14.2)를 이용하여 (14.3), (14.4)식과 (14.5) 식을 유도하시오.
(4) 마찰에 의한 효과를 줄이기 위한 실험을 계획하고 실험결과를 보이시오.
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다.
Δy=λL/d 를 사용하여 슬릿간 거리 d를 구한다.
Δy=4㎜ λ=632.5㎚ L=140㎝ d = 6325*10-10*1.4/4*10-3 = 0.4㎜
3) 회절격자를 이용하였더니 이중슬릿을 사용할 때 보다 더 넓게 펴지면서 나왔다.
6. 실험후 느낀점
처음 실험시 내용이해를 잘 하지 못하여
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1(m)
0.1
0.22
0.2
0.44
ㆍ 용수철의 탄성 위치에너지의 변화값과 중력장에서의 위치에너지의 변화값
추의무게(kg)
y2 - y1(m)
Ug = mg(y2-y1) (N/m)
Us = ½k(y22-y12) (N/m)
0.1
0.22
0.2156
0.2119
0.2
0.44
0.8624
0.8479
6. 토의 및 고찰
실험을 한 결과 용수철의 탄성 위치에
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206
0.98
0.31
0.304
0.633
6. 토의 및 고찰
ㆍ 두 토크의 평형
두 토크의 평형 실험은 각도를 달리하여 실험을 더 했어야 결과를 볼 수 있는 실험
인데 각도 하나만 가지고 하니깐 토크의 합이 0이 된다는 실험의 목적과는 달리 위
와같이 결과가 나왔
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을 위해서 고무줄과 실을 이용하였다. 먼저 0점 조절을 하고 실험을 시작했다. 0점 조절 후 두 개의 센서에 고무줄을 연결하고 잡아당겨 보았다. 처음에 가만히 있을 때는 0을 가리키다가 잡아당기니까 힘이 윗방향으로 증가하는 것을 보았다.
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기록하고 각각의 방향 θ1,θ2,θe 를 기록한다.
(5) 모눈종이에 적당한 단위를 선택해서 벡터 , 를 크기에 비례하는 길이로 그
린다.
(6) 평행사변형법으로 , 의 합력을 구해서 로 표시하고 그 크기를 측정하여
기록한다.
5. 실험값 및 결과
<용
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