|
실험을 제대로 수행했는지에 대한 의문조차 드는데, 최대도달 거리 는 약 88%, 총 비행시간 는 약 66% 정도의 오차가 난다. 이 오차는,
① 포토게이트의 측정시작높이와 포토타이머 플레이트의 높이를 제대로 맞추지 못한 경우,
② 줄자의 끝부
|
|
|
작아지게 된다.
7. 참고문헌
http://cafe.naver.com/skyscience1.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=114
일반물리학 - 형설출판사/이영재외 9명 1. 실험 목적
2. 실험 이론
3. 실험 기구
4. 실험 방법
5. 실험 결과
6. 분석 및 토의
7. 참고 문헌
|
|
|
실험에서 충돌후 운동량이 증가한 것처럼 관찰되었으나, 이것은 속도에 방향이 포함되어 있어서 계산 하여 그렇게 보이는 것으로 모두 조금씩 운동량이 손실되어있다.
만약 운동량이 증가하였다면, 초기에 에어트랙을 설치 할 때, 경사가 지
|
|
|
실험 결과와 잘 일치한다.
이 원판형 물리진자 역시 실험 1과 같은 이유로 가 증가하면 주기가 증가하게 된다.
실험3. 비틀림 상수
총 3가지 종류의 철사에 대해 비틀림 상수를 측정했으며 그 값은 아래와 같다.
측정된 비틀림 상수는 0.00492, 0.30
|
|
|
커서 작은 질량의 변화에 매끄럽게 움직이지 못했고, 실에 약간의 탄성도 오차의 원인이었던 거 같다. 그리고 계산의 편리를 위해 실험3에서 45도로 임의의 각도를 정하고 나머지 조건들을 맞추었는데 그 과정에서 포스 링과 용수철 사이의 각
|
|
|
Ⅰ. 물리진자운동
1. 실험 목적
2. 실험 원리
3. 실험 기구 및 장치
4. 실험 방법
5. 참고 문헌
Ⅱ. 용수철 진자운동
1. 실험 목적
2. 실험 원리
3. 실험 기구 및 장치
4. 실험 방법
5. 참고 문헌
|
|
|
|
1. 실험 목적
탄성, 비탄성 충돌의 의미를 알고, 그에 대한 운동량 보존을 알아본다.
2. 험 기본 원리
충돌은 탄성 충돌과 비탄성 충돌로 나누어진다.
탄성 충돌의 경우, 물체가 충돌을 하면 두 물체의 운동 에너지는 충돌이 일어나는 동안
|
|
|
에어 트랙과 같이 마찰력이 발생하지 않는 기구를 사용해야 한다. 또한 입사구가 표적구에만 충돌하지 않고 표적구의 받침대에도 충돌하였을 수도 있으며, 비스듬히 부딪혀서 스핀이 생겨 휘었을 수도 있다.
6. 결론
실제 실험에서 위와 같은
|
|
|
실험들은 에너지보존의 법칙에서 벗어나지않는 실험이었고,
고대부터 이원리를 체계적으로 알진못했지만 몸으로 터득하여 이용하였던 인류의 도구나 아이디어가 다시 한번 대단하다는 생각이 드는 실험이었다. 만점받은 레포트입니다.
|
|
|
실험 결과 상대오차가 주어진 식을 사용했을 때 3.70%에서 2.83%로 감소하는 것으로 보아 좀 더 정확한 식 임을 알 수 있었다.
7. 토의 및 건의사항
① 주기를 구하는 최고점 또는 최저점의 위치를 고려할 때는 카메라의 원점과 더 가까운 지점을
|
|
메뉴펼치기
