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것이 아니라 시각적으로 체크하고 그것을 확인할 수 있었다는 점에서 큰 의의를 갖는다고 생각한다.
6. 참고 문헌 및 출처
일반 물리학 p.97~106 1. 실험 방법
2. 측정값
3. 실험 결과
4. 질문 및 토의
5. 결론 및 검토
6. 참고 문헌 및 출처
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계수를 제외하고 반대로 일어나는 것을 알 수 있었는데 이의 결과는 다음의 표에 종합적으로 요약하였다. 1. 레포트 개요
2. 프로그램 검증
2.1 데이터 그래프 보정
2.2 데이터 수집 및 입력
2.2.1 CL vs AoA 그래프 검증
2.2.2 Cd vs AoA 그래
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험 결과 정리
제 원
수로
오리피스
직경 D()
284.2
직경 d()
5.85
단면적 A()
634.36
단면적 a()
0.269
수위가 일정할 때 유량계수 ()
측정횟수
부피()
시간()
유량
()
높이()
유량계수 C
1
880
10
88
100
0.74
2
800
10
80
90
0.71
3
750
10
75
80
0.70
경험식에 의한 유량 계수
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. 그럼으로써 냉각될 동안에
짜투리 시간동안을 활용하여서 가소화를 재진행
하였기 때문에 공정의 시간이 줄어드는 효과를
얻을 수 있다.
최종 Product를 꺼내서 담아 보았다.
15-20분간 받은량
가공 실험 레포트
[사출성형] 없음
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일반역학> <Chapter 9.8 비탄성 충돌 374~378p>
<저자-Grant R fowles 외1> <Thomson> <일반역학> <Chapter 7.5 충돌 343~346p> 1. 실험 제목
2. 실험 목적
3. 실험 도구
4. 이 론
5. 실험 방법
6. 결과 및 분석
7. 고찰 및 토의
8
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마찰항력을 줄이고 뒷전의 캠버를 더 크게하여 양력을 늘인다면 일반적인 Super critical airfoil과 같이 사용할 수 있을 것이다. 또한, 실속각이 매우 크기 때문에 곡예용 항공기에도 사용될 수 있을 것으로 생각된다.
참고자료
1. Daum 카페
(http://caf
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계수 를 곱하여 구한다.
,
에 를 대입하면
이를 구하고자 하는 y로 풀면
따라서 우리가 실험으로 구하고자 했던 물의 낙하거리는
이론적으로 구멍까지의 높이에서 y를 뺀 값이다.
측정데이터
1회
2회
3회
4회
5회
100L
19.2
17.6
15.3
12
8.4
70L
19.3
16.8
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더 용이하게 분석할 수 있을 것으로 생각된다. 그리고 감쇠계수를 바꾸어서 그래프를 완성하면 전체의 경향이 파악될 것이다. (1) 측정값과 실험 결과
(실험1) - 비감쇠 진동
(실험2) - 감쇠진동
(실험3) - 강제진동
(2)결론 및 검토
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마찰계수가 달라지는 것이다. 아마 그에 따라 마찰력이 조금 다르게 측정되는 것이 아닐까 한다.
마찰계수가 클 수록 그 변동폭이 크기에 마찰력이 더 다르게 측정되는 듯 하다.
참고자료
Randall D. Knight, 심경무 외 옮김, “대학물리학”, 교문
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알 수 있다.
[질문 3] 운동 마찰 계수는 접촉면의 재질에 따라 어떻게 변하는가?
실험 A, D, E를 통해 코르크의 운동마찰계수(0.353)가 가장 크고 펠트(0.331)가 두 번째로 크고 플라스틱(0.217)의 운동 마찰 계수가 가장 작다는 것을 알 수 있다.
[질
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