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실험 에서와 같이 하였다.
. 쌍구를 실험 에서와 같이 하였다.
29. 철수는 실험하기 전에 충돌 후 충돌 당한 구 1, 2의 운동에 대하여 다음과 같이 예측하였다. 이 때 실험 결과와 일치하는 것은 ?
① 실험,의 경우 같은 형상이 생길 것이다.
② 실
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가속도를 측정하지 못한 것도 오차의 한 요인일 것이다. 예비 보고서 - 회전관성의 측정
1. 실험 준비물
2. 실험목적
3. 실험이론
결과 보고서 - 회전관성의 측정
1. 원반에 대한 실험
2. 샘플 링에 대한 실험
3. 샘플 원반에 대한 실험
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결과
:실험을 통해 얻은 그래프에서 벡터 와 힘벡터 의 벡터 외적의 관계가 성립한다는 것을 확인 할 수 있을 것이다. (1) 실험 목표
(2) 예비 문제
(3) 실험장비 및 재료
(4) 실험방법 및 분석
실험 6.A 회전 운동체의 각속도, 구심가속도 및
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실험에서 고려해야할 상사법칙으로는 운동학적 상사를 고려할 수 있다. 원형과 모형에서의 관성의 비율은
로 대응점에서의 질량에 따라서 가속도의 비도 일정한 값을 갖게 됨을 알 수 있다. 가속도의 비를 식으로 쓰면
로 기하학적 상사에서
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Edition ……………………………………………………………… P.147~152
(W.L.McCabe, J.C. Smith, P. Harriott 저, 출판사 : McGraw-Hill Korea) 1. 실험목적
2. 실험 이론
3. 실험기구 및 장치
4. 실험방법 및 시약제조법
5. 실험결과
6. 고찰 사항
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rho}}
(3-7) 1. 실험제목
2. 실험목적
3. 실험원리
⑴ 항력(Drag, Drag Force, Fd)
⑵ 항력계수(Drag Coefficient)
⑶ 중력장에서의 유체를 통과하는 한 입자의 운동
4. 실험기구 및 시약
5. 실험방법
6. 실험결과 (DATA)
7. 결과 및 토의
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힘의 단위로 N, 질량의 단위로 kg, 가속도의 단위로 m/s2 을 사용하면 앞의 비례관계는 다음과 같은 완전한 식의 형태로 쓸 수 있다.
가속도 = 알짜힘/질량
이것을 기호로 표현하면 a=F/m → F=ma가 된다. (참고문헌 : 알기쉬운 물리학 강의 60p)
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실험을 한 결과, 전하의 크기를 측정하는데 성공했으며, 여러 개의 기름방울에 대해 각각의 전하를 구한 결과 특정수의 정수배에 가까운 값이 나옴을 찾아냈는데, 이를 토대로 ‘기본 전하량’을 구해내는데 성공하였고, 이것은 물리학의 발
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실험에서 구한 값을 비교한다.
5. 실험결과
① 가속도계의 교정 실험
사용한 가속도계 Calibration Data를 보면 다음과 같다.
Calibration Data
Model
PV-85
Serial No.
37034
Charge Sensitivity(80Hz)
Tranverse sensitivity(30Hz)
2%
Capacitance
738pF
Temperature
24
Date
2003. 9
▷ 측정
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실험 결과
1) 정상상태(Default)값의 경우
❶ 변위
❷ 속도
❸ 가속도
2) 앞쪽과 뒤쪽 차량 서스펜션의 스프링 상수를 각각 0.5배로 줄인 경우
❶ 변위
❷ 속도
❸ 가속도
3
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